Допоміжні насоси та двигуни
Значне скорочення кількості часу, що витрачається на відкачування трюмів, може бути досягнуто за рахунок зменшення витоку води з відцентрових та зворотно-поступальних насосів та пов'язаної з ними роботи клапанів та труб. Крім того, буде зменшено зовнішню корозію та ризик виникнення електричних заземлень та вигорянь. Сальники повинні бути добре упаковані з відповідною насадкою, а витік сальника зведений до мінімуму. Мідні охолоджувальні та калібрувальні труби з їх відповідними з'єднаннями та з'єднаннями повинні бути герметичними та перебувати в хорошому стані.
Відцентрові насоси ніколи не повинні працювати всуху, і жоден об'ємний насос не повинен запускатися або працювати проти закритих клапанів. При експлуатації системи миття палуби місток завжди повинен повідомляти машинне відділення, коли вони закінчаться.
теплообмінне обладнання
Суттєва втрата нагрівальних/охолоджуючих можливостей станеться у тому випадку, якщо на теплообмінниках накопичуватимуться відкладення (наприклад, морське зростання, шлам та бруд). Регулярне очищення, як зазначено у графіку технічного обслуговування, зменшить це, але спостереження за положенням клапанів або холодильників/нагрівачів у режимі онлайн може вказувати на погіршення теплопередачі. Слід уникати збільшення швидкості теплоносія за допомогою додаткових насосів, оскільки може відбутися ерозія труб та розділових пластин.
Відкачування Трюмних (як влаштуватися на газовоз)
У зв'язку з серйозним характером нафтового забруднення необхідно суворо дотримуватися «закону про нафту в судноплавних водах».
Сепаратор маслянистої води завжди повинен бути вільний від олії, а резервуар для трюмної води, де він встановлений, повинен бути відкачати готовим до використання в порту за будь-якої можливості. Баластні насоси та насоси загального призначення не повинні використовуватися, крім як у екстрених випадках, у трюмах машинного відділення.
Вахтовий палубний офіцер має бути поінформований про намір відкачувати трюми. Запис у журналі будь-якої трюмної відкачування має бути зроблений у журналі реєстрації машинного відділення. Детальна інформація про перекачування трюмної води або перекачування шламу повинна бути вказана у «книзі обліку нафти» за необхідності.
Чистота Машинного Відділення (як улаштуватися на газовоз)
Для забезпечення плавного та безпечного ходу судна дуже важливо, щоб машинне відділення утримувалося якнайчистіше. Майки та лакофарбові роботи повинні утримуватися в чистоті, щоб
сприяти ранньому
виявлення потенційно небезпечних чи дорогих витоків. Витоку олії повинні бути негайно усунені. Банки з гашишем повинні регулярно випорожнюватися, і всі заощадження повинні бути вільні від олії. Нафтові плями на плитах та устаткуванні повинні бути негайно витерті.
