Машинний переклад із англійського джерела
Клапани — Загальні відомості
Усі клапани, які зазвичай не відкриваються або не закриваються часто, повинні бути змащені та регулярно експлуатуватися, щоб гарантувати, що вони працюватимуть в аварійній ситуації та записуватимуться в журнал ER. Як правило, клапани повинні експлуатуватися та змащуватися щосуботи за заведеним порядком, де це можливо.
Зупинки-планові та позапланові
Зупинки в морі, зумовлені плановими або позаплановими обставинами, мають бути чітко визначені у вахтових журналах палуби та машинного відділення. До позапланових зупинок буде віднесено будь-які затримки, які переривають вантажні операції або викликають затримки протягом періоду від закінчення прибуття до повного відходу відправлення.
Там, де судна перебувають у чартері, умови чартерної партії мають бути повністю пов'язані із зупинками та можливим результатом оренди.
зрозумів у чому справа
Наступні обставини є надзвичайною ситуацією, що вимагає негайних дій:
Пожежа або повінь у будь-якому приміщенні чи відсіку.
Проблеми з виконанням наказів, отриманих з містка.
Труднощі з виконанням інструкцій або постійних розпоряджень щодо правильної експлуатації машин.
За будь-якої з вищезгаданих обставин черговий механік повинен негайно повідомити ОУ на містку та С/Є. черговий механік не повинен вагатися, перш ніж вжити негайних заходів для запобігання погіршенню надзвичайної ситуації.
Зміна швидкості руху
Будь-яка зміна експлуатаційної швидкості судна має бути узгоджена між Капітаном та C/E. Якщо це суперечить інструкціям, отриманим від компанії або фрахтувальника, то причини зміни мають бути повідомлені компанії з повною деталізацією, записаною у вахтових журналах палуби та машинного відділення.
Черговий механік не повинен змінювати швидкість судна (тангаж або обороти, якщо це застосовно) без попереднього повідомлення ОУ на містку, якщо це не є відповіддю на накази безпосередньо з містка або якщо виняткові обставини в машинному відділенні вимагають екстрених дій.
Стартовий Ефір
Всім особам, які займаються експлуатацією дизельних двигунів, рекомендується мати на увазі небезпеку, яка може виникнути при використанні летючих пускових рідин з низькою температурою спалаху в двигунах, особливо тих, що запускаються шляхом подачі стисненого повітря в циліндри.
Маючи хороший багаж знань, моряк може претендувати на вакансії крюїнгових компаній.
Незалежно від способу запуску двигуна, такі рідини завжди повинні використовуватися згідно з інструкціями виробників, але ніколи не повинні використовуватися одночасно із заглушками нагрівача колектора або при гарячому двигуні.
як циліндр або важке паливо
Особливу увагу виробників привертає інструкція експлуатації двигунів, призначених для постійної роботи на важкому мазуті. При переході з роботи на важкому паливі на дизельне паливо у всіх двигунах повинні дотримуватися інструкції виробника двигуна.
