Машинний переклад із англійського джерела
Для догляду за сипучими вантажами на борту суховантажів капітанові та офіцерам необхідно ознайомитись з відповідними розділами Кодексу безпечної практики для твердих сипучих вантажів.
Копія цієї публікації повинна зберігатися на борту тільки на всіх суховантажних суднах і перебувати під охороною капітана. Всім офіцерам рекомендується читати та поглиблювати свої знання в галузі операцій із сипучими вантажами.
ДОДАТКОВІ ПОСТІЙНІ ІНСТРУКЦІЇ ДЛЯ СУХВАНТАЖІВ
Майте на увазі, що нижченаведена глава в – розділ 4 є додатковими інструкціями, які застосовуються тільки до операцій із суховантажами.
Додаткові інструкції з експлуатації суховантажів
НАВАЛОЧНИЙ ВАНТАЖ (maritime zone вакансії)
Кодекс безпечної практики ІМВ для твердих сипких вантажів містить інформацію щодо матеріалів, що перевозяться навалом, та рекомендації щодо безпеки, розподілу вантажів та вантажів, які можуть зріджуватися за певних умов.
Капітани зобов'язані забезпечити, щоб на борту судна зберігалася копія останньої редакції МКМПОГ.
Вантажні процедури
Мета цього розділу полягає в тому, щоб служити нагадуванням судновому персоналу та операторам суден і терміналів про необхідність дотримуватися основних запобіжних заходів та процедур до і під час вантажно-розвантажувальних робіт.
Вкрай важливо, щоб капітан та старші офіцери були знайомі зі змістом Кодексу ІМВ «міжнародні морські тверді навалочні вантажі» (кодекс IMSBC). Конвенція СОЛАС вимагає, щоб інформація про вантаж, що підлягає завантаженню, надавалася капітанові відправником вантажу, а Кодекс IMSBC дає керівні вказівки щодо типу інформації, яку слід очікувати, що дозволяє провести належну оцінку його перевезення. Капітани повинні наполягати на тому, щоб завжди надавалась адекватна інформація; від цього залежить безпека судна.
Завжди повинен бути підготовлений докладний план навантаження. У великих суховантажах необхідно зробити кілька проходів, завантаживши частину вантажу для кожного трюму на кожному проході. під час вантажних операцій виникають труднощі чи проблеми, які можуть призвести до значних відхилень від напруг, передбачених планом, навантаження вантажу має бути припинено.
При вивантаженні вантажу, особливо якщо для витіснення залишків використовуються ударні методи, існує ймовірність пошкодження конструкції судна. Навіть незначні спотворення чи тріщини, коли вони повторюються у багатьох місцях у кількох трюмах, матимуть кумулятивний ефект на загальну міцність корабля. Майстри повинні бути пильними до ризику потенційної шкоди від такої практики і повинні втрутитися, якщо це необхідно.
Капітан повинен забезпечити, щоб персонал судна постійно контролював вантажну операцію, щоб підтвердити дотримання узгодженого плану. Це буде включати регулярні перевірки опади для підтвердження наданих даних про тоннаж, і обидва вони повинні бути записані у вантажний журнал. При виявленні значних відхилень вантажні операції мають бути припинені, і до поновлення їхньої роботи повинен бути розроблений безпечний план, розрахований для виправлення ситуації.
Письмова угода має бути представлена відправником вантажу, який приймає на себе відповідальність за розвантаження перевантаженого вантажу, якщо його обладнання або персонал не припинять навантаження на відповідне прохання.
Контрольний список безпеки судна/берега(maritime zone вакансії)
Інструкції із заповнення: Майстер та оператор терміналу повинні спільно заповнити контрольний список берегових суден. Безпека операцій вимагає, щоб на всі запитання були надані позитивні відповіді. Якщо ствердна відповідь неможлива, слід вказати причину і домовитися про вжиття належних запобіжних заходів між судном і терміналом. Якщо питання вважається незастосовним, слід включити відповідне примітка.
Надання інформації про вантаж
Хоча загальна відповідальність повинна лежати на капітані судна, МКМПОГ вимагає, щоб йому було надано письмову інформацію щодо характеристик та стану вантажу. Відповідальність за надання цієї інформації лежить на відправнику вантажу за договором.
Перевезення небезпечних вантажів (maritime zone вакансії)
У той час як код МКМПОГ рекомендує необхідність суворого дотримання при завантаженні
вантажі навалом/насипом, які можуть зміщуватися або текти під час рейсу, також повинні перевозитися, вони захищені від переміщення або через їх хімічний склад, або їх спочатку небезпечні властивості. З цієї причини відповідно до пункту 14 правил торговельного мореплавання (небезпечні вантажі) 1981 року навантаження таких вантажів навалом є незаконним, і власник, його слуга чи агенти зобов'язані переконатися, чи можна безпечно перевозити конкретні вантажі навалом. Рекомендації, які слід неухильно дотримуватися, містяться в розділі «перевезення небезпечних вантажів на судах».
Обов'язки майстра
Це обов'язок майстрів перед навантаженням будь-якого вантажу переконатися, що:
Стійкість і напруга для передбачуваного навантаженого стану судна ґрунтуються на інформації, що міститься в кораблях, затверджувала книгу стійкості та «ліміти» протягом усього рейсу.
буде в
Трюми чисті та порожні, ящики для струн чисті, а насоси та трюми перевірені. Що вантажовідправник надає належну інформацію про вантаж, обробку, упаковку та небезпеки, пов'язані з вантажем.
Запобіжні заходи при вході у вантажні приміщення
Відомо, що деякі вантажі поглинають кисень, особливо органічні та природні рудні вантажі, з атмосфери і можуть виділяти займисті, наркотичні або токсичні пари. Тому важливо з'ясувати, чи поводиться вантаж таким чином і чи існують такі можливості. У вантажне приміщення не слід входити доти, доки воно не буде відкрито і належним чином провітрюване, а також доки не буде дотримано процедур входу в закритий простір (maritime zone вакансії).
Слід дотримуватись рекомендацій, наведених у Розділі 1, Частина 3 посібника з управління безпекою польотів.
