Дивіться також у розділі «Підготовка до моря»
На наших судах, які обслуговують звичайні промисли, дуже часто потрібні кріплення. Відповідальність за кріплення несе капітан, хоча інколи його виконують берегові робітники.
Очікується, що екіпаж буде допомагати виконувати незначні завдання з кріплення та розвантажувати вантажі в порту розвантаження.
Капітани повинні переконатися, що кріплення є достатнім для запланованої подорожі.
Хороша практика полягає в тому, щоб слідкувати за бандами, що фіксують, і перевіряти їхню роботу, а не відкладати перевірку на останній момент перед відправленням.
Капітан повинен переконатися, що екіпаж дбайливо ставиться до наданого Фрахтувальником кріпильного матеріалу та обладнання.
Старший офіцер повинен вести облік поставлених кріплень та обладнання та гарантувати, що пошкодження,
втрата та використання ретельно реєструються у формах фрахтувальника та в книзі записів.
СТИВІДОРНА ПОШКОДА
Пошкодження судна (трюми, трапи, фальшборти, підйомні механізми тощо) або вантажу, спричинені стивідорами
ПОТРІБНО негайно довести до відома керівника стивідора, агентів і, якщо це серйозно, офісу.
Обсяг збитків має бути ретельно вивчений і задокументований у Листі-протесті та за допомогою форми Повідомлення про збитки стивідорів, яка спеціально розроблена для цієї мети. Обидва документи слід надати інспектору стивідора, який повинен поставити свій підпис у формі Повідомлення про збитки стивідора та розписатися в отриманні Листа протесту.
Якщо наглядач відмовляється підписати капітан, старший помічник чи матрос повинен зробити відповідну помітку внизу звіту про пошкодження.
Усі пошкодження слід також зазначити в палубному журналі та, якщо застосовно, в офіційному журналі.
Капітан і/або старший помічник повинні заповнити звіт про пошкодження та подати позов до сторони, відповідальної за завдані збитки.
