Машинний переклад із англійського джерела
а) Будівництво - труби, фільтри, клапани та крани.
По можливості труби, фільтри, клапани та крани повинні розташовуватися подалі від можливих джерел займання.
Якщо поломка труби, муфта або з'єднання можуть призвести до розбризкування палива, мастила або гідравлічного масла на гарячу поверхню, таку як вихлопна система двигуна, необхідно передбачити відповідне екранування, щоб відвести витік олії від гарячої поверхні.
Якщо це можливо, напірні труби, що використовуються для подачі нагрітої олії, слід розміщувати над плитами підлоги в добре освітлених та помітних місцях.
Трубки упорскування палива високого тиску на дизельних двигунах повинні мати подвійну обшивку. Кільцеві простори між внутрішньою та зовнішньою трубами повинні зливатись до встановленого в безпечному положенні (2 механік вакансії).
Замість труб з подвійною оболонкою можна використовувати інший захист, такий як екранування, якщо можна підтримувати еквівалентний рівень безпеки.
Важливо, щоб гнучкі масляні труби були здатні протистояти нормальним умовам експлуатації, наприклад, вібрації та пульсації. Тип труби, що використовується, повинен був бути визнаний придатним для запропонованого застосування або шляхом попереднього тривалого використання в аналогічній установці, або шляхом прискорених випробувань на випробувальному стенді на березі. Гнучкі труби повинні мати достатню вогнестійкість, і завжди слід пам'ятати, що вогнестійкі властивості гнучкої труби марні у разі розриву труби. При монтажі гнучкої труби необхідно завжди стежити, щоб вона мала достатній вільний рух і не піддавалася непотрібним навантаженням під час зупинки машини.
Поширені причини поломки
Найпоширенішою причиною поломки труби в процесі експлуатації є перекручування труби при затягуванні кінцевої гайки. Особливу увагу слід приділити інструкціям з встановлення виробника та суворо дотримуватися рекомендацій щодо терміну зберігання та терміну служби.
Через кількість пожеж, спричинених ненавмисним відкриттям або виходом з ладу вентиляційних пробок та кранів, а також несправністю ліній манометра, усунення цих пунктів повинно розглядатися за будь-якої можливості. Коли не можна уникнути установки, вони мають бути розташовані так, щоб вони були чистими від джерел займання.
Якщо це неможливо, гідравлічні блоки живлення або інше гідравлічне обладнання не слід розміщувати в місцях, де знаходяться механізми з гарячою вихлопною системою або інші нагріті поверхні, які можуть запалити гідравлічне масло при контакті.
б) Масляні агрегати, насоси та арматура (2 механік вакансії)
Масляні агрегати, насоси та фітинги становлять ту ж небезпеку, що й труби, що транспортують масло, і слід дотримуватися таких запобіжних заходів:
i) Повинні бути встановлені відповідні екрани, щоб запобігти контакту будь-якого масла, яке може витікати з будь-якого масляного насоса, фільтра або нагрівача, з котлами або іншими нагрітими поверхнями.
ii) Під масляними насосами, нагрівачами або ситечками повинні бути передбачені універсальні або водостічні жолоби для збирання будь-якої олії, яка може пролитися під час зняття будь-якої кришки або дверцят. Аналогічні заходи повинні бути вжиті на фронтах печі, щоб перехоплювати будь-яку олію, яка може виходити з пальників. У випадку котлів з верхнім обігрівом слід дотримуватися особливої обережності при розміщенні захисних ковпачків і комінгсів, щоб запобігти розповсюдженню будь-якого розливу олії.
iii) Будь-який запобіжний клапан, встановлений для запобігання надлишковому тиску в нагрівачі масляного палива, повинен перебувати в замкнутому контурі.
iv) Головні масляні клапани на фасадах печі повинні бути швидко закриваються і встановлюватись у помітних та легкодоступних місцях. Рекомендується, щоб вони були пофарбовані в яскраво-червоний колір для полегшення ідентифікації у надзвичайній ситуації.
v) Повинні бути передбачені такі умови:
Не допускайте подачі олії в будь-який пальник, якщо вона не була правильно приєднана до лінії подачі олії. Не допускайте зняття пальника до вимкнення подачі олії.
vi) Для належного ознайомлення помічників механіка подайте план змонтованих масляних трубопроводів.
У багатьох випадках головний двигун (відповідальність 2 механік вакансії) судна та допоміжний двигун (і) постачаються одним паливом або бустерним насосом. Таким чином, якщо є витік, сторож зі свого положення в диспетчерській повинен зупинити всю техніку, намагаючись зупинити подальший витік на несправній машині. Незважаючи на те, що дається порада, що найкращим способом дій може бути зупинка всього обладнання, будуть випадки, коли буде достатньо швидкої зупинки машини, на якій виник витік, та припинення подачі палива. Тому в установках з кількома двигунами, що живляться від однієї і тієї ж системи подачі палива, слід розглянути можливість встановлення засобів для ізоляції та подачі палива до окремих машин.
Крани, що перемикають, та їх запобіжні пристрої, пов'язані з дуплексними фільтрами в масляних системах, слід проектувати та обслуговувати таким чином, щоб уникнути випадкового відкриття робочого фільтра….
