Машинний переклад із англійського джерела
Тяжка підйомна операція завжди повинна бути добре спланована та виконана з особливою ретельністю. Необхідно провести оцінку ризиків та ввести в дію систему дозволів на роботу.
ПОПЕРЕДНЯ ЗАВАНТАЖЕННЯ
Старший помічник відповідає за планування, безпечну обробку, навантаження та розвантаження вантажу.
Старший помічник розробить відповідний план навантаження для судна, щоб забезпечити розподіл вантажу у трюмі, щоб дозволити багаторазове розвантаження люка на основі деталей тоннажу/місткості вантажу з маніфесту.
Допустиме навантаження на палубу/кришку люка-повинне бути попередньо визначене та перевірене граничне навантаження на верхню частину цистерни-перед початком навантаження у вантажні трюми очистіть вантажні приміщення, перевірте трюми, перевірте освітлення, вентиляцію та загальні умови трюму.
Кришки люків – перед початком навантаження на кришку люка очистіть кришки люків, задерте люки, закріпіть усі бічні скоби та перевірте загальний стан кришки люка.
Рухливі сипучі предмети – усі рухомі сипучі предмети та всі рухомі вантажі (окремі одиниці) повинні бути належним чином закріплені та закріплені до початку роботи важкого підйомника. Вони можуть бути переміщені або зрушені, коли судно нахиляється під час підйому важкого вантажу, якщо не будуть належним чином прив'язані та закріплені.
Кріпильні матеріали та кріпильні механізми переконатися, чи достатньо чисті кріпильні матеріали та кріпильні передач доступні на борту та розмістити замовлення, якщо ні.
Зустрічі-зберіть весь персонал (помічники+рейтинги), який бере участь в операціях з підйому важких вантажів, і поясніть процедури, правила та правила, а також розподіліть їхні обов'язки.
Стійкість і напруга – у будь-якій важкій підйомній операції критична стадія, коли використовується Судновий підйомний пристрій, полягає в тому, що вантаж щойно очистив землю. Вага вантажу тоді діє так, ніби він був поміщений на верхню частину підйомного механізму, і це викликає підйом центру тяжкості судна.
Початкова стійкість повинна бути достатньою, щоб уникнути ситуації, коли центр тяжкості судна піднімається вище за його поперечний метацентр, що призводить до утворення переважного важеля. Судно також нахилиться, коли вантаж буде піднятий вгору, і будь-які баки, що провисли, створять ефект вільної поверхні, викликаючи подальше підвищення центру тяжіння.
Оцінка, яка має бути здійснена для підтвердження відповідного «ГМ» для судна до, під час та після підйому вантажу.
Дуже важливо, що проблеми полягають у ризику того, що судно стане нестійким, коли вага буде взята кранами, і для вирішення цієї проблеми необхідно розробити належний набір стратегій. Використовуйте баластну воду, щоб урівноважити вагу вантажу, коли він піднімається з причалу.
Перевірте напругу судини, і вона повинна бути звільнена від напруги в будь-який час.
Підйомні пристрої-заходи безпеки до початку роботи з вантажем повинні забезпечувати наявність адекватних та підходящих підйомних пристроїв відповідно до реєстру підйомних пристроїв та вантажного обладнання, а також наявність та використання будь-яких необхідних спеціальних пристроїв.
Підйомні пристрої на борту повинні мати достатню міцність. Максимальне безпечне робоче навантаження (SWL) та максимальний радіус дії всіх бурових вишок повинні бути заздалегідь визначені.
Перевірте, чи відповідають цим навантаженням пов'язані мотузки, дроти та ванти, вуха, кайдани та блоки.
Конструкція судна, кран, бурова вежа або інший підйомний пристрій і конструкція, що несе, повинні мати достатню міцність, щоб витримувати навантаження, які будуть накладатися при роботі в момент максимального навантаження.
При виборі аксесуарів для підйому необхідно враховувати наступне:
вантажі, які потрібно обробляти;
захоплення точок;
вільний механізм для кріплення вантажу та для кріплення аксесуарів до підйомного обладнання;
атмосферні явища;
ремені режиму та конфігурації.
Книга вантажного спорядження має бути актуальною та доступною для огляду. Сертифікати підйомного механізму мають бути в порядку і SWL достатньо
Вантажна лінія-переконайтеся, що судно не порушує правила вантажної лінії після навантаження та під час проходу.
ПІД ЧАС ВАНТАЖУВАННЯ(корабел ру)
Супервізія-старший помічник для забезпечення адекватних умов навантаження та правильного укладання, а також для контролю за правильним укладанням всього вантажу.
Перед першим підйомом переконайтеся, що судно знаходиться якомога ближче до вертикального положення, і розрахуйте максимальний крен під час роботи.
Уникайте будь-яких слабких танків.
Підготуйте трюми до вантажу. Даний матеріал повинен бути зібраний для кріплення підйомників, блоків, кайданів, драглайнів, брусів та іншого необхідного обладнання.
Цей матеріал повинен бути занурений у трюм, перш ніж підніматися на борт.
Викладіть даннаж, щоб розподілити вантаж і захистити судно/вантаж.
Кранці такелажні та баржі і т.д. скинути.
За потреби перила знімаються.
перший підйом-це
Достатнє джерело живлення на палубі.
Неістотний персонал очищається від робочої зони.
Якщо це необхідно, то портова влада повинна бути поінформована до початку операції, щоб будь-який трафік можна було попросити сповільнитися.
Точки підйому вантажу мають бути задовільними. Кожна частина вантажу, що використовується для його підйому, а також все, що прикріплено до вантажу та використовується для цієї мети, повинні мати хорошу конструкцію, достатню міцність для тієї мети, для якої він використовуватиметься, і бути вільними від дефектів.
Відхиліть пошкоджений вантаж від навантаження. Якщо не вдається уникнути, будь-який пошкоджений вантаж, отриманий на борту, повинен бути помічений у квитанції матроса та коносаменті, який має бути схвалений.
Кран-крани обладнані для правильної роботи.
Оператор повинен перевірити запобіжні пристрої, встановлені на підйомних пристроях, до початку робіт і через регулярні проміжки часу після того, щоб переконатися, що вони працюють належним чином.
Вантажне обладнання повинно регулярно перевірятися протягом усієї вантажної операції щодо пошкоджень або несправностей.
Сигнальна людина завжди повинна бути задіяна у люка при роботі з вантажем, незалежно від того, чи має машиніст крана повний необмежений огляд вантажу або всієї робочої зони. Сигнальник повинен бути в такому положенні, щоб мати повне уявлення про операцію, а якщо це неможливо, то для надання допомоги слід використовувати додаткові сигнальники.
Зв'язок встановлений. Рації повинні використовуватися між сигнальником та кранівником.
Перш ніж подати сигнал на підйом, сигнальник повинен отримати дозвіл від особи, яка становить вантаж, що він безпечний, і повинен переконатися, що ніхто інший не наражатиметься на небезпеку з боку підйомника.
Перш ніж подати сигнал на зниження, він повинен попередити персонал у дорозі та переконатися, що все чисто.
Обробка вантажів – досвідчені оператори.
Вся операція має бути виконана повільно та з використанням
Будь-які стропи повинні мати адекватний SWL (директорія корабелру).
Підйомний гак повинен знаходитися точно над вантажем, щоб уникнути волочіння вантажу по землі та розгойдування, викликаючи надмірне навантаження на підйомний пристрій.
Вантажі слід піднімати та опускати плавно, уникаючи різких ривків чи «вихоплювання».
Коли вантаж не їде належним чином після того, як його підняли, сигнальна людина має
негайно дайте попередження про небезпеку, і вантаж повинен бути опущений та відрегульований за необхідності.
Гаки, стропи та інші снасті не повинні навантажуватися понад безпечні робочі навантаження. Стропи та стропи повинні мати достатній розмір та довжину, щоб їх можна було безпечно використовувати, а також бути застосовані та натягнуті досить щільно, щоб запобігти ковзанню та падінню Лоа або будь-якої частини вантажу. Вантажі повинні бути правильно складені разом та правильно підвішені, перш ніж вони будуть підняті або опущені.
Перш ніж качати якийсь важкий вантаж, йому слід дати пробний підйом, щоб перевірити
ефективність стропування.
Відповідні запобіжні заходи, такі як використання пакувальних або натиральних частин, повинні бути вжиті для запобігання пошкодженню ланцюгів, дроту та волокнистих канатів гострими краями вантажів.
Кут між ніжками стропів зазвичай повинен перевищувати 90°, оскільки це
зменшує безпечне робоче навантаження стропа. У тих випадках, коли це не видається розумно здійсненним, кут може бути збільшений до 120° за умови, що стропи були сконструйовані таким чином, щоб працювати під великими кутами. Однак слід зазначити, що при 120° кожна нога стропа приймає напругу, еквівалентну всій масі вантажу (нотис корабел ру).
Вантажники повинні перевірити все спорядження, перш ніж піднімати важкий підйомник. Вантажники повинні використовувати слогани на всіх важких витягах.
Весь персонал повинен триматися подалі від важкого витягу, що входить у люк, доки він не опуститься на кілька дюймів нижче місця посадки.
Персонал палуби може після цього допомогти стабілізувати підйом для
Відповідні захисні сітки або тимчасові огородження повинні бути встановлені там, де персоналу доводиться ходити або дертися по вантажу, що накопичився, і тому він ризикує впасти.
Освітлення-під час вантажних операцій вантажні приміщення повинні бути адекватно освітлені, уникаючи сильних контрастів світла та тіні.
Баластування-відрегулюйте баласт відповідно до плану.
Швартівні троси-достатній екіпаж, одягнений у ЗІЗ, щоб стежити за швартовними тросами.
Розміщення сходи / трап-це буде присутнім.
Осада-Перевірте осадку до та після навантаження/вивантаження важкого вантажу.
ПІСЛЯ ЗАВАНТАЖЕННЯ ( каталог корабел ру )
Прив'язки закріплюються у складеному положенні проти всіх очікуваних рухів судна в морі.
Зварювальні кільця на верхній частині бака для кріплення-уникайте гарячої роботи безпосередньо над резервуарами FO/DO.
ВИВАНТАЖЕННЯ
Вищезгадані важливі моменти повинні дотримуватися при розвантаженні.
