Машинний переклад із англійського джерела
Подготовка Моста
Навігаційний офіцер повинен підготувати місток щонайменше за годину до відправлення судна. Уся інформація, що стосується заздалегідь підготовленого плану проходу для майбутнього рейсу, повинна бути доступна, включаючи карти, передбачення припливів та інші відповідні дані.
Штурман, що приводить місток у готовність, повинен запустити та перевірити всі електронні пристрої навігаційні прилади та переконатися, що гіроскоп правильно відрегульований, а також що індикатор тяги при установці та маневруванні принтера знаходиться у робочому стані. Акумулятори для рацій мають бути вчасно заряджені, а телефон — у машинне відділення, машинний телеграф тощо перевірений. Контрольний лист відправлення використовується для перевірки підготовки до від'їзду, а потім підписується. Зразок копії додається.
Навігація з лоцманом на борту.
Відповідальність майстра (капітан робота)
Капітан завжди несе відповідальність за безпеку свого судна та його навігації, і присутність лоцмана на борту не звільняє капітана чи вахтового офіцера від їхніх обов'язків та обов'язків.
Коли Лоцман Панамського каналу веде судно, тягар доведення помилки лоцмана лягає на капітана.
Організація посадки та висадки лоцманів.
Вахтовий офіцер несе відповідальність за забезпечення того, щоб для посадки, висадки або передачі лоцмана було підготовлено таке обладнання:
пілотні сходи/комбінація, належним чином обладнані відповідно до вимог міжнародних організацій лоцманів та на потрібній висоті над ватерлінією.
освітлення над бортом та палубою адекватне.
С. Пучення вільної лінії.
рятувальний круг з прикріпленою лінією та світлом доступний.
Прибуття лоцманів на борт літака
Незалежно від того, чи лоцманська проводка здійснюватиметься на короткі відстані чи великі відстані тривалістю кілька днів, необхідно, щоб капітан і лоцман після прибуття на борт ретельно розглянули маневрені можливості судна і ретельно вивчили передбачуване плавання через лоцманські води.
Особливу увагу слід звернути на такі моменти:
Майстер пред'являє пілотську картку та інформує пілота або лоцманів про наступне:
* Опад судна
Маневрені можливості судна
* Швидкість судна при різних оборотах двигуна
Організація несення вахти для палубних офіцерів
Навігаційне обладнання
Будь-які дефекти та недоліки, що впливають на навігаційне обладнання.
Маршрут, яким повинен слідувати лоцман, що знаходиться на борту судна, повинен бути вивчений. Це важливо, щоб пілот отримував інформацію про будь-які ділянки маршруту, які через великі зміни курсу, мілководдя, сильної течії або інтенсивного руху вимагають особливої обережності та уваги, а також, можливо, навігації на зниженій швидкості.
Від лоцмана повинна бути отримана інформація про будь-які передбачені спеціальні буї та знаки, поточні умови та будь-які відомі порушення навігаційної системи, що позначає фарватер на маршруті руху.
Разом з лоцманом повинні також проводитись перевірки для забезпечення того, щоб карти, які будуть використовуватися в ході передбачуваної навігації, були скориговані дотепер.
Будь-які системи сполучення про дорожній рух у районах, що підлягають навігації, мають бути вивчені разом із лоцманом.
Коли лоцман сідає на судно для входу в порт, він повинен переконатися, чи застосовуються якісь спеціальні напрямки плавання до порту та його підходів.
Зміна лоцманів
Задовго до зміни лоцманів капітан повинен упевнитися в тому, в якому місці відбудеться зміна лоцманів.
Після зміни лоцманів, Майстер (капітан робота) та новий пілот повинні пройти за наміченим маршрутом навігація, як це потрібно вище.
Пристрій для вахти лоцмана
Якщо на борт сідає кілька лоцманів, то капітан у зв'язку з переходом через передбачувану навігацію повинен упевнитися щодо їхнього вахтового пристрою.
Вахтовий офіцер повинен забезпечити, щоб при зміні вахти лоцман, що йде з чергування, ретельно інформував свого змінника про стан судна, курс та інші питання навігаційної важливості, а лоцман повинен був пройти навігацію, яка повинна бути з лоцманом, що приходить на чергування.
Вказівки лоцмана-зв'язок на містку
Вахтовий офіцер повинен постійно стежити за тим, щоб вказівки лоцмана та накази кермового виконувалися правильно, і у зв'язку він повинен стежити за тим, щоб між кермовим і лоцманом не виникало непорозумінь через мовні проблеми. Якщо кермовий помилково застосовує неправильне кермо, він має бути негайно виправлений, наказавши «міделі», перш ніж повторювати правильний порядок.
Для забезпечення того, щоб капітан і вахтовий офіцер були добре поінформовані про зв'язок між лоцманом та іншими судами в цьому районі, з буксирами та берегом, лоцману слід запропонувати спілкуватися англійською мовою.
