Машинний переклад із англійського джерела
Забруднення нафтою з судів викликає серйозні екологічні та економічні наслідки. Відповідно, увага широкої громадськості та органів влади зосереджена на забрудненні довкілля.
Ми, як власники/керівники, хочемо зробити подальший внесок у зниження ризику забруднення прибережних районів.
Тому ми вводимо такі напрямки:
Берегова Навігація У Цілому-Всі Суду (робота на танкері)
Судноплавство вздовж берегових ліній має бути сплановане таким чином, щоб забезпечити максимальну безпеку від зіткнень та приземлення. План проходу повинен включати оцінку достатньої мінімальної відстані від берега з урахуванням умов вітру та течії, а також ризику відмови двигуна або зниження рухової потужності.
При плануванні проходу повинні враховуватися схеми поділу руху ІМО на розгляд і піде за цим. Якщо логічний маршрут благополучно веде з одного транспортного відділення до іншого, то маршрут руху має бути спланований таким чином, щоб уникнути перетинів, які можуть ускладнити рух інших транспортних засобів та збільшити ризик зіткнень.
По можливості, маршрути вздовж північноамериканського узбережжя повинні прокладатися на відстані не менше 25 морських миль від берега. Якщо прохід через вузькі води унеможливлює підтримку відстані 25 морських миль від берега, то судноплавство повинно здійснюватися на максимально безпечній відстані.
Відомості про судно (робота на танкері)
Кожному офіцеру має бути доступна така інформація про судно:
.1) Основні Розміри
.2) підрозділ
.3) тоннаж
.4) Силове Устаткування
.5) Допоміжна машина
.6) Системи Рульового Управління
.7) якоря
.8) Палубне Устаткування
.9) Швартівні пристрої
.10) засоби зв'язку
.11) Можливість Маневрування
.12) Інформація Про Стабільність
.13) Навігаційні Прилади
Основні характеристики Маневрування
Інформація про маневрування у вигляді картки лоцмана, плаката рульової рубки та брошури про маневрування повинна бути доступна офіцерам та пілотам і повинна бути складена та розміщена відповідним чином на всіх судах.
