Загалом, Компанія намагатиметься уникати відправки суден у райони, де необхідна навігація через скуті льодом води, за винятком:
а) На початку та в кінці льодоставу;
b) у районах, де товщина льоду зазвичай недостатня, щоб створити серйозну перешкоду для безпечного плавання неукріплених суден, з чи без допомоги криголама;
c) Коли доступна допомога криголама.
Капітани повинні мати на увазі, що чартерні сторони зазвичай спеціально виключають будь-які вимоги щодо форсування льоду. Якщо, наближаючись до порту, капітан вважає, що там достатньо льоду, щоб створити ризик пошкодження судна, він повинен проконсультуватися з Компанією, перш ніж продовжити.
Однак, коли судноплавство в льодах неминуче, слід вжити таких запобіжних заходів:
a) Якщо судно сконструйовано таким чином, будь-які передові танки повинні мати незаповнений об’єм нижче рівня морської води;
b) Судно має бути завантажене або закріплене баластом, щоб забезпечити достатню осадку, щоб запобігти пошкодженню керма, гвинта тощо та мінімізувати ризик блокування водозабірних отворів;
в) Двигуни слід зупинити, щоб судно увійшло в лід з максимальною швидкістю близько двох вузлів. Після цього швидкість двигуна можна поступово збільшити до безпечного максимуму;
d) кермо не можна переміщати більше ніж на 5°, по лівому або правому борту, щоб мінімізувати ризик утворення льоду між кермом і пропелером;
Якщо судно запрограмовано в скупчені льодом води, необхідно отримати відповідні поради та допомогу від місцевих органів влади, таких як ECAREG у Канаді. Це може включати використання Ice Advisers і Icebreakers. Якщо льодові умови змінюються та створюють ризик того, що судно стане кригою, капітан має право отримати допомогу місцевого криголама, і він повинен без вагань це зробити. Капітанів попереджають, що в районах, які часто зазнають сильного зледеніння, навігація за допомогою криголама може підпорядковуватися місцевим правилам навігації, які уповноважують капітана урядового криголама формувати та керувати системою конвоїв, яких має відповідати комерційне судноплавство. Посилання має бути зроблено на вакансію старшого офіцера та Адміралтейські плавальні інструкції та відповідні публікації відповідних держав, і капітани повинні виконувати всі вказівки та поради, які вони містять.
