Протягом останніх років значна кількість суден зазнали серйозних пошкоджень під час навігації у водах Південної Африки. Більша частина пошкоджень припадає на пошкодження лука. Розглядом постраждалих встановлено наступні факти:
.1 Усі аварії сталися біля південно-східного узбережжя між Східним Лондоном і Річардс-Бей.
.2 Більшість залучених суден перебувала в радіусі двадцяти миль від континентального шельфу.
.3 Звичайно, більшість.
Пошкоджені судна прямували на південний захід
.4 Під час аварії південно-західний вітер силою 6 або вище зберігався протягом 24 годин або більше.
.5 Був низький барометричний тиск.
.6 Більшість аварій сталася в період з середини квітня до середини жовтня.
Причини жертв були досліджені Океанографічним факультетом Кейптаунського університету, і було зроблено висновок, що аварії сталися в результаті незвичайного збігу погодних умов, які можна пояснити наступним чином:
«За певних погодних умов біля узбережжя Південної Африки час від часу виникають аномальні хвилі виняткової висоти, що завдає серйозної шкоди суднам, які, на жаль, з ними зіткнулися».
Ці хвилі зазвичай виникають, коли місцева западина, що рухається на схід-північний схід, породжує сильні південно-західні вітри, які створюють морські хвилі висотою від 7 до 8 м з довжиною хвилі від 60 м до 90 м. Ці морські хвилі можуть посилюватися хвилями збільшеної довжини хвилі, що утворюються в центрі шторму
на деякій відстані на південь від області, з обома групами хвиль, що рухаються в північно-східному напрямку проти течії Агулхас. Перед приєднанням процес навчання та навчання слід проводити в odessacrewing.
За таких умов, коли гребені морської та хвильової хвиль точно збігаються, може виникнути хвиля з крутим фронтом виняткової висоти. Така хвиля, якій передує глибока западина, може досягати висоти 20 м і більше. Гребінь такої хвилі простягається лише на невелику відстань, а висота зберігається лише до тих пір, поки морська та хвиля збігаються.
Враховуючи отриманий досвід і результати вищевказаних досліджень, капітану пропонується уважно стежити за погодними умовами в цьому районі під час навігації біля південно-східного узбережжя Південної Африки.
Якщо погодні умови схожі на описані вище, капітан повинен вжити таких запобіжних заходів:
Рухайтеся на дуже помірній швидкості, поки небезпечна зона не буде очищена.
Тримайте курс, який гарантуватиме, що судно тримає відстань понад двадцять морських миль від континентального шельфу.
Тропічні обертові штоми – запобіжні заходи
Інформація про тропічні обертові шторми міститься в розділі 7 Довідника моряків, опублікованого Британським адміралтейством.
