Машинний переклад із англійського джерела
C/E повинен тримати капітана в курсі всіх питань, що стосуються персоналу E/R, технічного обслуговування судна та експлуатаційного стану обладнання, яке перебуває під його контролем.
C/E та капітан повинні дійти чіткого розуміння процедур, які мають бути прийняті та дотримані для маневрів двигунів в умовах обмеженої видимості, при вході в обмежені/лоцманські води та у разі раптових надзвичайних ситуацій. Нижченаведені процедури повинні бути оприлюднені письмово і вивішені на містку і в машинному відділенні управління:
Відмова Головного Двигуна,
Контрольована відмова тоннажу (де застосовується)
Зіткнення або посадка на мілину
Відмова кермового механізму.
Старший механік
Старший механік-механік несе відповідальність перед майстром та компанією за наступне:
Технічне обслуговування судна та всього його обладнання.
Безпечна експлуатація всіх машин та обладнання на борту.
Адміністрація відділу.
Нагляд над усіма ремонтними роботами здійснюється береговими підрядниками.
Див. посібник з ведення вахти на містку/палубі для отримання більш детальної інформації про старшого механіка.
обов'язки об'єднаного правління.
з тими з усіх інших рангів
Старший механік повинен ознайомитися зі змістом цього розділу та застосовними розділами регламенту STCW (робота на танкерах вакансії).
Надання цього керівництва іншим механікам-механікам не є заміною письмового регламенту, який завжди надається старшим механіком для визначення його власних конкретних вимог. Такі постійні накази мають привернути увагу громадськості.
вахтові механіки дотримуються вказівок, викладених у цьому посібнику, і підкреслюють ті моменти, які мають особливе значення для конкретного судна.
другий механік
Другий механік-механік відповідає перед С/Є за ефективну експлуатацію та технічне обслуговування всього технічного обладнання, за винятком радіо- та навігаційних засобів. Без С/Є, 2-й механік буде замінювати його з усіх питань.
Зв'язок з компанією (робота на танкерах вакансії)
C/E повинен тримати фахівці в курсі всіх випадків, коли він хоче спілкуватися безпосередньо з компанією.
Дисципліна
C/E несе відповідальність за нагляд та дисципліну всіх членів свого персоналу та за забезпечення того, щоб вони дотримувалися всіх постійних інструкцій компанії.
Звіти
C/E несе відповідальність за заповнення форми оцінки персоналу для тих співробітників, які працюють у його відділі, та направлення її до компанії.
Ремонт
Капітанська згода має бути отримана до проведення будь-яких ремонтних робіт, які вимагають знерухомлення двигунів судна або зниження резервної потужності (електричної) потужності.
Швидкість та витрата палива (робота на танкерах вакансії)
Сувора економія в споживанні бункерів повинна дотримуватися там, де це практично можна здійснити. Капітан, у консультації з C/E, приймає рішення про швидкість обслуговування судна між портами, щоб підтримувати графіки, що вимагаються власником/фрахтувальником.
Прісноводний
С/Є має радитися зі старшим механіком щодо кількості прісної води, що підлягає перевезенню, та здійснювати суворий контроль за використанням прісної води у машинному відділенні та споживанням всього судна. Старший механік та С/Є повинні підтримувати тісний зв'язок з питань щоденного споживання прісної води. Зондування резервуарів із прісною водою має щодня вноситися до вахтового журналу палуби.
Приєднання та догляд (робота на танкерах вакансії)
Після підписання C/E повинен підготувати звіт про передачу та контрольний список старшого механіка для надання допомоги та обговорити їх з підписуючим C/E.
Всі C/E повинні заповнити цю форму та надіслати копію до головного офісу.
Цей контрольний список є нагадуванням і повинен використовуватися при поданні звітів старшому механіку з надання допомоги. Копія цього звіту, підписана обома старшими механіками, має бути направлена до компанії.
Інформація, наведена в цьому контрольному переліку, допоможе старшому механіку з надання надзвичайної допомоги протягом першого періоду перебування на борту. .
Огляди
C/E повинен бути постійно знайомий зі станом судна та/або обладнання, що знаходиться під його контролем. Він повинен супроводжувати капітана при огляді судна та повною мірою співпрацювати з іншими підрозділами для збереження працездатності судна.
Журнали Реєстрації Машинного Відділення (робота на танкерах вакансії)
Вахтовий журнал машинного відділення повинен бути заповнений чорнилом черговим механіком. C/E має ввести всю додаткову інформацію, яку вимагають ці інструкції, і щодня підписувати Журнал реєстрації.
Для суден, що експлуатуються UMS, записи у вахтовому журналі мають робитися щодня опівдні. У тих випадках, коли головний двигун не працює в цей час, C/E повинен забезпечити, щоб, коли це розумно здійснимо, всі тиску та температури двигуна реєструвалися разом зі станом всієї установки, наприклад, деталі, демонтовані для ремонту або огляду тощо. буд. Бортовий журнал має бути чистим, і дуже важливо, щоб до нього записувалася лише фактична інформація.
