test
Сповіщення
Ви ще не отримали жодного сповіщення

Процедура відпустки офіцера на берег відповідно до Посібника з даних екіпажу з управління судном

11 березня 2025 р.
35
Загальне (518)
Щоб забезпечити безпечну та ефективну роботу судна в будь-який час, коли судно знаходиться в порту, застосовуються такі правила: – Капітан повинен переконатися, що весь екіпаж отримав дозвіл від керівників відповідних відділів на вихід на берег. – Капітан у тісному зв’язку з керівниками відділів, щоб забезпечити достатню кількість екіпажу на борту для вирішення будь-яких надзвичайних ситуацій під час перебування в порту. – Капітан повинен отримати дозвіл FPC на човен, якщо це можливо. – Капітан, який сходить на берег, повинен переконатися, що старший помічник належним чином проінструктований і бере на себе відповідальність за судно, і, як наслідок, ніколи не буде на березі одночасно. – Відповідальність капітана не може бути делегована 2-му офіцеру або нижчому. – Головний інженер, який сходить на берег, повинен переконатися, що 2-й інженер пройшов належний інструктаж і бере на себе відповідальність за двигунний завод і, як наслідок, ніколи не буде одночасно на березі Відповідальність головного інженера не може бути передана 3-му інженеру чи нижчому. – Вахтовий капітан і вахтовий механік повинні бути повідомлені, що капітан і/або старший механік знаходяться на березі. – Старший командир повинен мати доступ до ключів від суднової медичної камери схову весь час, коли капітан знаходиться на березі. Посилання на Посібник з даних екіпажу з управління судном Згідно з найкращою практикою танкерів, очікується, що жоден із членів команди керування судном (капітан, старший командир, старший командир, старший командир, 2/E та ETO) не буде сходити на берег під час вантажних операцій на танкері. Однак передбачені такі виняткові обставини: – Старшому командиру може бути дозволено відпустку на берег за умови, що капітан бере на себе повний контроль і відповідальність за вантажні операції. Передача такої відповідальності капітану повинна бути записана в палубному журналі та вказана у вантажному журналі. Усі зацікавлені вахти вантажу повинні бути повідомлені про цю зміну відповідальності. – Другому механіку може бути дозволено залишити берег лише з дозволу капітана, і тоді старший механік повинен взяти на себе повний контроль і відповідальність за вантажну систему. Передача відповідальності головному інженеру повинна бути записана в машинному журналі та зазначена у вантажному журналі. – Вахтовий капітан і вахтовий механік повинні бути повідомлені, що старший капітан або другий механік знаходяться на березі. – Якщо капітану або старшому інженеру необхідно зійти на берег, вони залишаються відповідальними за безпечне та безперебійне продовження вантажної операції.
ship
Попередня Наступна
11 березня 2025 р.
639

Насипний цемент – вказівки щодо завантаження

11 березня 2025 р.
616

Питання бункерування та бункерування під час вакансії головного інженера

11 березня 2025 р.
679

Капітан Майстер

11 березня 2025 р.
624

Догляд за технікою та посудиною головного інженера з нафтохім