У практиці морського працевлаштування часто виникає плутанина між посадами OS та AB, а також між сертифікатами STCW II/4 і STCW II/5. Неправильне розуміння цих регуляцій STCW може призвести до помилок у контракті, невідповідності вимогам прапорної адміністрації та зауважень під час перевірок Port State Control (PSC).У цій статті наведено професійне пояснення відмінностей між OS II/4 та AB II/5 виключно з точки зору міжнародної конвенції STCW.
Структура STCW та значення глави II
Конвенція STCW (International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers) структурована за главами, кожна з яких регулює окремий напрям суднової служби.Глава II STCW — Master and Deck Department встановлює вимоги до підготовки, сертифікації та функцій палубних офіцерів і палубних рейтингів.У межах глави II застосовуються такі регуляції:
Regulation II/4 — Ratings forming part of a navigational watch
Regulation II/5 — Able Seafarer Deck
Отже, II/4 та II/5 — це різні регуляторні рівні компетенції за STCW, а не просто різні назви посад.
OS II/4 — Rating Forming Part of a Navigational Watch
OS II/4 — це палубний рейтинг, який має Certificate of Proficiency, виданий відповідно до STCW Regulation II/4.
Статус OS II/4 за STCW
Рівень: Support level
Функція: Forming part of a navigational watch
Сертифікат: Certificate of Proficiency — II/4
OS II/4 належить до початкового кваліфікаційного рівня у палубному департаменті.
Обов’язки OS II/4
виконання палубних робіт під безпосереднім наглядом
участь у швартових та якірних операціях
допомога під час несення навігаційної вахти
підтримання чистоти та базового технічного стану палубних зон
Відповідальність OS II/4
OS II/4:
не несе самостійної навігаційної відповідальності
виконує завдання виключно за вказівками AB II/5 або палубного офіцера
не уповноважений приймати рішення, що впливають на безпеку судна
AB II/5 — Able Seafarer Deck
AB II/5 — це кваліфікований палубний рейтинг, сертифікований відповідно до STCW Regulation II/5.
Статус AB II/5 за STCW
Рівень: Support level (advanced)
Функція: Able Seafarer Deck
Сертифікат: Certificate of Proficiency — II/5
AB II/5 визнається всіма прапорними адміністраціями як повноцінна робоча палубна кваліфікація.
Обов’язки AB II/5
самостійне несення навігаційної палубної вахти
керування рулем судна
ведення належного спостереження зором і слухом
участь у вантажних операціях
керівництво та контроль роботи OS II/4
виконання палубних робіт, пов’язаних із безпекою судна
Відповідальність AB II/5
AB II/5:
несе персональну відповідальність за належне виконання доручених завдань
зобов’язаний виявляти небезпеки та негайно доповідати офіцеру вахти
діє самостійно в межах сертифікованої компетенції
Ключові відмінності між OS II/4 та AB II/5
КритерійOS II/4AB II/5Регуляція STCW | II/4 | II/5 Рівень кваліфікації | Початковий | Кваліфікований Несення вахти | Лише під наглядом | Самостійно Керування рулем | Не допускається | Допускається Рівень відповідальності | Обмежений | Повний у межах функцій Контроль інших рейтингів | Ні | Так Визнання PSC | Обмежене | Повне
Чи дозволяється працювати AB із сертифікатом OS II/4
З точки зору STCW, MLC 2006 та вимог прапорної адміністрації — ні.
сертифікат OS II/4 не дає права обіймати посаду AB II/5
посада в контракті має відповідати регуляції STCW
під час перевірок PSC визначальним є номер регуляції STCW, а не внутрішня назва посади
Будь-яка невідповідність може розглядатися як порушення вимог STCW.
Практичне значення для моряків
Розуміння різниці між OS II/4 та AB II/5 є критично важливим під час:
підписання трудового контракту
подання на вакансії
планування кар’єрного зростання
проходження перевірок Flag State та PSC
Коректна сертифікація — це не лише питання заробітної плати, а й правової та професійної захищеності моряка.
Висновок
OS II/4 та AB II/5 — це різні регуляторні рівні STCW, з різним обсягом обов’язків, відповідальності та допуску до роботи. Кар’єрне зростання у палубному департаменті можливе виключно через офіційний перехід з II/4 на II/5 з повним дотриманням вимог STCW.
Disclaimer
This article is for informational purposes only and is based on publicly available IMO and Flag State guidance. It does not constitute official flag state instruction or legal advice.
