Плановий підхід до ремонту та обслуговування, по суті, є найважливішим фактором. Без ретельного планування неможливо визначити робоче навантаження, яке може призвести до неналежної недбалості.
Розподіл, неефективне використання робочої сили, недогляд і
Планування робочих графіків планового та позапланового характеру повинно здійснюватися на періодичній основі на вищому рівні, в першу чергу головного інженера та старшого помічника, на борту кожного судна. Кожен тип судна буде забезпечено спеціальними буклетами щодо системи планового технічного обслуговування – по одному для палубного та машинного відділів.
Розробляючи їхні графіки, слід враховувати наявність необхідних запасних частин, запасних частин і матеріалів і слід завжди прагнути до повного використання всіх доступних ресурсів.
Якщо передбачається, що деякі запаси, запчастини чи матеріали знадобляться для ефективного виконання певних передбачуваних планових робіт з технічного обслуговування та ремонту, необхідні вимоги слід передати в офіс заздалегідь, щоб забезпечити своєчасне постачання, щоб не порушувати графік.
Перед початком планового технічного обслуговування або ремонту будь-якого компонента, який найкраще робити в порту, слід знати тривалість перебування судна в порту та прийняти рішення про те, чи можна виконати роботу вчасно, щоб не спричинити будь-яка затримка судна. Слід розуміти, що час, втрачений судном, — це гроші, і він відображає лише відсутність планування та управління з боку персоналу судна.
Ремонтні роботи, які не входять до можливостей персоналу судна або які передбачають виготовлення або експертизу тощо, повинні бути сплановані, наскільки це можливо, для проведення під час звичайного сухого докування судна або періодів тривалої стоянки в порту без шкоди для безпечна експлуатація судна.
Планування технічного обслуговування
Для кожного судна розробляється технічним суперінтендантом у взаємодії з генеральним менеджером на основі наступних параметрів:
.1 Експлуатаційні вимоги до судна.
.2 Внутрішні небезпеки вантажу, що перевозиться, минулих вантажів або можливих майбутніх вантажів.
.3 Можливості екіпажу та обладнання судна.
.4 Наявність і рівень будь-якої необхідної робочої сили разом із постачанням необхідних матеріалів.
.5 Модель торгівлі, включаючи погодні умови.
.6 Списки робіт суперінтенданта та звіти про відвідування.
.7 Надані звіти капітана, старшого інженера та старшого помічника, які включають:
* Виписки суднового журналу за місяць.
* Інформація про капітальний ремонт головного двигуна.
* Капітальний ремонт допоміжного двигуна.
* Зразки мастила.
* Продуктивність дизельного двигуна.
* Деформація шатуна головного двигуна.
* Головний двигун утримує звіти про стан болтів.
* Звіти про тестування мегомметра.
* Звіти про продуктивність ME.
* Будь-які інші звіти.
Технічний інспектор разом із капітаном та головним інженером складає детальні списки робіт відповідно. Суперінтендант також складає детальний звіт про присутність, який подається (разом із копією генерального менеджера для його оцінки).
E робочі списки) до
Генеральний менеджер, використовуючи дані, надані технічним суперінтендантом, капітаном і головним інженером, гарантує, що кожне судно флоту відповідає стандартам Компанії, підтверджуючи ці дані екіпажу.
Технічні суперінтенданти у взаємодії з генеральним менеджером, використовуючи всі наявні дані, регулярно перевіряють хід та ефективність програми технічного обслуговування судна у зв’язку з вимогами рейсу та чартерними зобов’язаннями.
Технічний суперінтендант завжди буде підтримувати зв'язок з капітаном і головним інженером, щоб спланувати: -
* Поточне технічне обслуговування лакофарбових робіт.
* Збереження матеріалу.
* Технічне обслуговування машин і механізмів.
* Удосконалення, включаючи впровадження та підтримку ефективних стандартів охорони здоров’я, безпеки та контролю навколишнього середовища.
Елементи технічного обслуговування, які виходять за межі можливостей екіпажу судна і не впливають негативно на морехідні якості судна, можуть бути:
* Виправлено за допомогою місцевих ресурсів.
* Відкладено до тих пір, поки не будуть доступні необхідні ресурси для проведення ремонту судна або;
* Додано до наступної специфікації сухого доку.
