Автоматичний переклад
Життєвий цикл кожного судна починається з його побудови і продовжується з моменту реєстрації. У різних країнах ця процедура може бути як надзвичайно простою, так і надзвичайно складною. Багато в чому це залежить від правових норм, прийнятих в цій державі, а також від того, чи є ця держава так званим «зручним» прапором. Реєстрація судна Порт приписки, або порт приписки, - це порт, морський або річковий, де судно було зареєстроване і внесено до суднового реєстру. Прапор на кормі кожного судна вказує на державу, де згідно з усіма нормами і правилами морського судноплавства це судно було зареєстроване. Однією з важливих вимог є дотримання вимог щодо безпеки судноплавства та охорони навколишнього середовища Міжнародної морської організації (IMO). Контроль і відповідальність за нього в міжнародних водах здійснює держава, під прапором якої ходить судно. Судновласники не мають обмежень щодо вибору суднового реєстратора. Тому він має право на власний розсуд вибрати як порт приписки, так і прапор судна. Найпоширенішим вибором є зручні прапори та порти. Це пов'язано з пом'якшеним податковим законодавством і правилами найму екіпажу. Крім того, в морській практиці прийняті так звані «білі списки прапорів» і «прапори невідповідності». До «білого» списку увійшли державні реєстратори, чия репутація вже неодноразово підтверджена у вирішенні окремих питань, пов’язаних з контролем їхніх суден та забезпеченням безпеки морських ресурсів. Крім того, білі реєстратори надають комплексну юридичну, технічну та адміністративну підтримку всім підконтрольним судам. Складання та коригування білого списку здійснюється відповідно до прийнятих норм, описаних у «Меморандумі про взаєморозуміння щодо державного портового контролю». До списку «прапорів невідповідності» входять ті держави-реєстратори, які допустили порушення норм міжнародного морського судноплавства. Найчастіше це пов'язано з неадекватним ставленням до забезпечення стандартів безпеки на суднах, що перевозять небезпечні вантажі. Шкода навколишньому середовищу призводить до того, що такі держави починають зазнавати сильного тиску з боку правозахисних організацій, прихильників боротьби за екологію морських ресурсів. Наявність реєстратора в білому списку є своєрідною гарантією того, що на цьому судні будуть дотримані всі загальноприйняті стандарти і норми безпеки. Крім того, умови реєстрації прапора точно відповідатимуть вимогам усіх основних реєстрів, включаючи SOLAS, MARPOL, MLC 2006, COLREG, STCW та інші. Вибір реєстратора Також варто звернути увагу на деякі нюанси, пов'язані з вибором реєстратора. Наприклад, якщо судно належить компанії, яка сама була зареєстрована на офшорній території, і на цій території також є реєстратор, то судновласникам буде простіше зареєструвати нове судно у нього. Це істотно економить кошти, оскільки судновласникам не доведеться платити за послуги посередника, який представляє їхні інтереси в іншій країні. Резюмуючи: порт реєстрації судна, як і прапор, під яким воно виходить у плавання, не є якоюсь відмітною ознакою. Найчастіше великі судновласницькі компанії обирають прапори та зручні порти, щоб отримати певні переваги, які збільшують прибуток або зменшують витрати. Тому немає сенсу звертати увагу на ці показники.
