Забезпечення положень міжнародних стандартів
Проект тимчасових керівних принципів, спрямованих на забезпечення положень міжнародних стандартів для суден, які використовують енергетичні установки з різними паливними елементами, був узгоджений Підкомітетом ІМВ з перевезення вантажів та контейнерів у період 7-ї сесії (6-10 вересня 2021 р.).
Цей проект охоплює такі питання, як системи пожежогасіння під час роботи в морі та виявлення газів/парів. Рекомендації призначені для забезпечення безпечної та надійної доставки електричної та/або теплової енергії за допомогою технології паливних елементів.
Паливний елемент - це джерело електроенергії, в якому хімічна енергія паливного елемента перетворюється безпосередньо на електричну та теплову енергію шляхом електрохімічного окислення. Паливні елементи можуть використовувати водень (який потенційно може бути вибухонебезпечним) як джерело палива.
Остаточний проект буде направлений для затвердження Комітетом з безпеки на морі (MSC) на його 105 сесії, засідання якої заплановано на квітень 2022 року.
Розробка цих тимчасових посібників з безпеки суден, які використовують різні види паливних елементів, є частиною важливої роботи, що проводиться Підкомітетом у контексті потреби судноплавства у нових видах палива та силових установках для задоволення амбіцій щодо декарбонізації, викладених у Початковому документі ІМВ щодо парникових газів.
Кодекс IGF, який набув чинності у 2017 році, спрямований на мінімізацію ризику для суден, роботи їх екіпажів у морі та навколишнього середовища з урахуванням характеру палива, що використовується. Спочатку він був орієнтований на скраплений природний газ (ЗПГ), але в даний час ведеться робота з розгляду інших відповідних видів палива.
Посібник з безпеки суден
Тимчасовий посібник з безпеки суден, які використовують як паливний елемент метил/етиловий спирт, вже було розроблено Підкомітетом і схвалено MSC у 2020 році.
Підкомітет погодив різні проекти поправок до посібників та кодексів щодо суден, які використовують або перевозять різновиди палива, подібні до зрідженого природного газу (ЗПГ), який охолоджується до дуже низьких (кріогенних) температур для подальшого перевезення. Проект поправок стосується використання аустенітної сталі, у якій високий вміст марганцю, включаючи корозійні випробування на сумісність із аміаком.
Підкомітетом було погоджено такі заходи:
проект поправок для перегляду керівних принципів прийняття альтернативних металевих матеріалів для кріогенної експлуатації на суднах, що транспортують наливним методом зріджені гази, та суднах, що використовують гази, а також інші різновиди палива, що мають низьку температуру спалаху;
проект поправок до кодексів IGF та перевезення газів для включення до Кодексу аустенітної сталі з високим вмістом марганцю як відповідний матеріал;
проект поправок до тимчасових керівних принципів використання аустенітної сталі, що містить високий відсоток марганцю, в кріогенних умовах.
Аустенітні сталі примітні завдяки стійкості до корозійних процесів і являють собою немагнітні нержавіючі сталі, що мають високий вміст хрому і нікелю і низький вміст вуглецю.
Разом з тим, було ініційовано розробку керівних принципів дотримання безпеки суден, які застосовують як паливний елемент водень.
Підкомітет розглянув пропозицію щодо розробки керівництва з безпеки суден на водні як паливо. Під час переважної підтримки держав-членів та міжнародних організацій Підкомітет погодився розпочати розробку відповідних принципів дотримання безпеки.
Керівні принципи для судів
План роботи передбачає, серед іншого, розробку керівних принципів для суден, які використовують водень як паливо; розробка посібників для суден, що використовують скраплений нафтовий газ як паливний елемент, можливу розробку посібників для суден, що застосовують як паливо аміак; та розробку проекту поправок до Кодексу IGF для суден, на природному газі як паливний елемент.
План роботи також передбачає подальше обговорення розробки обов'язкових інструментів щодо використання метил/етилових спиртів як палива та розробки обов'язкових інструментів, що стосуються паливних елементів.
Підкомітет погодив набір проектів поправок до Міжнародного кодексу морських перевезень небезпечних вантажів (МКМПОГ) та Міжнародного кодексу морських перевезень навалочних вантажів (Кодекс IMSBC), які будуть представлені на розгляд MSC на 105 сесії після остаточного доопрацювання редакцією та Технічною групою.
Проект поправок до МКМПОГ включає поправки, необхідні для врахування змін у "Рекомендаціях Організації Об'єднаних Націй" щодо перевезення будь-яких видів небезпечних вантажів, які встановлюють основні вимоги для всіх видів транспорту та робіт у морі на них.
