Про танкери, які перевозять хімікати, серед моряків розповідають багато страшилок: як псується здоров'я від токсичних домішок, про ракові пухлини, спричинені канцерогенами, статеві дисфункції, згадують навіть алкоголізм та шизофренію. Популярні і байки простіше - про те, як огидно пахне вантаж, як масло розтікається скрізь і в результаті виявляється навіть на подушці ... Не можна сказати, що такі розповіді зовсім немає грунту під ногами: вакансії для моряків за визначенням пов'язані з ризиком, а на хімовозах його посилює опосередковану взаємодію із шкідливими для людини речовинами. Проте хімовози продовжують ходити морем, а “маримани” – ними найматися. Це змушує ставитися до подібних розповідей з певною часткою скепсису, і небезпідставно.
Про небезпеки - всерйоз
Як відомо, судна, що перевозять токсичні рідини, поділяються на три класи, на кшталт небезпеки речовин, що перевозяться. Вважається, що I клас - це найстрашніше, що можна тільки собі уявити, а ось на ІІ і, особливо, на ІІІ класі набагато легше працювати. Але є ситуації, які є небезпечними на судні будь-якого типу.
По-перше, це банальне незнання правил, класичне "нам на курсах говорили, але я тоді не до кінця зрозумів". У ситуації, коли ти не знаєш, що відбувається, а підказати нікому, можна не раз порушити правила і навіть не знати про це.
По-друге, свідоме ігнорування правил безпеки, у тому числі порожня бравада: мене це не бере. Гірше – лише суперечка у тому, хто крутіше вміє порушувати ТБ.
Але найнебезпечніший, хоч і не найочевидніший, ворог – це лінь і небажання робити “зайву” роботу. Як правило, це група людей, яка хоче бути "подалі від начальства, ближче до кухні". Чисто по-людськи таку позицію зрозуміти можна, але тільки не там, де від стану обладнання залежить здоров'я всього екіпажу.
Тож будемо чесними: небезпечні не хімікати, небезпечне недбале до них ставлення. Робота на морському судні такого класу вимагає серйозно ставитись до своїх обов'язків.
Реальні умови праці на хімовозах
Насправді, все просто: чим небезпечніша “хімія”, яку перевозить судно, тим менше контакту з нею має екіпаж. в основному через обмеження, що вводяться для них в портах навантаження. найкращий рівень захисту для екіпажу з можливих.
Судна II типу – насправді найнеоднозначніші, оскільки те саме судно може перевозити спочатку спирт, та був бензол. Більше того, в сусідніх контейнерах часто знаходяться речовини, що вимагають різного підходу до зберігання, хоча й можна порівняти за рівнем небезпеки. Організація роботи на судні за таких умов – складна, але цікава. З рейсів на хімовозах другого класу привозять найнеймовірніші історії.
Про судах ІІІ типу можна почути характеристику "розважальна прогулянка", але тільки від тих, хто на них ніколи не ходив. Відсутність безпосередньої хімічної небезпеки не зменшує, а часом збільшує кількість роботи, оскільки автоматики на борту менше. Багато чого з того, що на інших судах роблять машини, тут довірено людям. Втім, загальні вимоги до знань та вмінь команди тут нижчі.
І трохи про “пряник”
Загальновідомо, що зарплати на хімовозах є вищими, ніж на звичайних нафтових танкерах. Для молодшого командного складу різниця у сумі зарплат становить від 500 до 1000 доларів на місяць, а для старшого – і того більше. Матроси працюють практично за ту саму зарплату, що й на інших суднах танкерного флоту. Для них резон інший: можливість безкоштовно пройти навчання за рахунок компанії, скласти іспит на старшого матроса, а то й на офіцера. Тож робота на хімовозі – не так страшне, як складне, але вигідне заняття.
