Машинний переклад із англійського джерела
Досвід показує, що після великої аварії стан душі тих, хто залучений, такий, що їм майже завжди нерозумно брати він зобов'язання у вигляді листів, звітів чи розширених записів у журналі.
Слід пам'ятати, що згідно із законом усі документальні матеріали, включаючи телекс
повідомлення, факси, телеграми і навіть розмови RT між майстром та
Офіс Компанії може бути викликаний та використаний як доказ протилежною стороною проти інтересів Компанії.
Префікс («Для відомості юристів Компанії в очікуванні судового розгляду») потрібен на чолі будь-якого письмового звіту, який стосується інциденту, в якому можливі майбутні судові розгляди. Це робить доповідь приватним повідомленням «за законом, і в деяких обставинах її не слід розкривати соліситорам, які представляють будь-яку сторону, залучену в інцидент. Однак зв'язок між капітаном та адвокатами є конфіденційним.
Тому важливо, щоб усі звіти, повідомлення, записи в журналі тощо. д. були короткими та заснованими на фактах та відповідали точності, з якою вони можуть бути зроблені. Майстри та інші учасники повинні утримуватися від висловлювання думок щодо подій, що відбулися (список крюїнгів).
Якщо після розгляду попереднього звіту капітана про нещасний випадок, компанія вирішить, що потрібна додаткова інформація, як правило, буде вжито заходів, щоб представник юристів компанії був присутній, щоб отримати докладні заяви від капітана та посадових осіб та рейтингів, що беруть участь.
Компанія усвідомлює, що аварія може статися навіть із найкращим судном, але очікує, що про обставини завжди повідомлятимуть відверто. Будь-які навмисні спроби будь-якої особи спотворити факти чи фальсифікувати документи розглядатимуться суворо.
Правдивий звіт про події розкривається на користь Компанії та окремих осіб. Навіть коли розслідування великого інциденту показує, що судно має поганий судовий розгляд, краще спочатку повністю дізнатися про слабкі сторони справи, а не виявити, що те, що здавалося серйозною справою, впало, оскільки це неминуче призведе до, якщо засноване на неточностях або брехні.
Докази у суді
Необхідні докази можуть змінюватись в залежності від обставин кожної справи, але майже напевно знадобляться показання наступних свідків (список крюїнгів):
майстер.
Вахтовий офіцер
Лоцман (якщо є)
Будь-який інший
людина на мосту під час, до або відразу після зіткнення або інциденту.
Вахтовий механік (список крюїнгів)
Будь-який інший вахтовий у машинному відділенні.
Дуже важливо, щоб на запитання, поставлені судом, були надані чіткі та точні відповіді. Будь-якого офіцера, який використовує радар, попросять точно згадати підшипники та зв'язати їх із навігацією його власного судна.
Короткі нотатки, що записують ці деталі, можуть бути зроблені як пам'ятні записки, але слід пам'ятати, що ці нотатки можуть бути використані як докази.
Рульового попросять згадати події, пов'язані з кермовим керуванням та курсом судна під час зіткнення чи інциденту, та спостерігачем, щоб згадати події, пов'язані з рухами та діями іншого судна, коли вони перебувають у полі зору.
Суд також повинен знати, які рухи двигуна були дані, з оцінкою тимчасового інтервалу між останнім рухом двигуна та зіткненням або інцидентом, і якими були оберти двигуна та/або налаштування кроку під час зіткнення чи інциденту.
