Статті Угоди, підписані кожним моряком, частково зазначають, що капітан та/або власник має право звільнити будь-якого члена екіпажу до припинення рейсу, надіславши попереднього письмового повідомлення морякам про таке припинення.
Морське законодавство більшості країн вимагає, щоб посади старшого офіцера робили записи в офіційному журналі про «кожне правопорушення, щодо якого були вжиті дисциплінарні заходи».
Посади головного офіцера
Неможливо встановити набір правил, яких Мастер повинен дотримуватися при вирішенні кожної дисциплінарної проблеми, оскільки кожна справа зазвичай має різні обставини. Однак у нас були випадки, коли моряки, які нібито були звільнені з причини, не були повідомлені письмово, а також не було зроблено жодних записів у судновому журналі, щоб виправдати звільнення. У кількох випадках моряки, які були звільнені, фактично отримали рекомендаційний лист від капітана або начальника відділу, а згодом висунули вимоги до Власника/Принципала або про поновлення на роботі, або про заробітну плату за період, що залишився до закінчення терміну дії контракту. Без копій письмового повідомлення про звільнення або записів у бортовому журналі ці вимоги було важко, якщо не неможливо, відхилити. Особливо це стосується тих випадків, коли моряк отримав хороше звільнення або має рекомендаційний лист.
Схоже, що поширена помилка багатьох магістрів і керівників відділів полягає в тому, щоб не вживати жодних заходів з першого незначного правопорушення або, якщо винесено догану, не робити письмового запису про це в журналі. Ця помилка судження часто виявляється пізніше, коли правопорушник наполягав на своїй неправомірній поведінці до такої міри, що капітан змушений був вирішити звільнити моряка. Якщо дії Майстра оскаржуються, він виявляється не в змозі підтвердити письмовим записом той факт, що правопорушення почалося за деякий час до моменту звільнення, і тому він не може виправдати свої дії.
Якщо швидкі та добре зважені дії були вжиті на початку та належним чином зареєстровані в Журналі, Майстер забезпечив собі певну відправну точку, з якої розвивати подальший розгляд справи. Безумовно, якщо робота людини на борту судна була настільки поганою, що вимагала звільнення з причини, у бортовому журналі повинні бути записи протягом перебування на службі, щоб обґрунтувати звільнення.
Груба некомпетентність, підтверджена достатніми доказами, завжди вважалася законною підставою для звільнення. Однак до звільнення моряка за некомпетентність, крім грубої некомпетентності, слід підходити з обережністю, оскільки в деяких випадках суди вже виносили рішення, в яких звільнення на підставі супутніх фактів може вважатися дуже суворим покаранням для накладення на моряк. У випадках такого характеру перед звільненням і репатріацією порушника є найбільш бажаним дотримання належної правової процедури (усні та письмові попередження, розслідування, можливість бути заслуханим, показання свідків тощо) (див. Форму власника судна-C.114). .
Якщо моряка звільняють з дисциплінарної причини до закінчення терміну його контракту, на борту повинно бути проведено відповідне слухання (див. Форму власника судна-C.114). Правопорушнику повинна бути надана можливість захиститися від стягненого правопорушення, щоб викликати власних свідків. Весь процес має бути фактично зафіксований, підписаний і занесений включно з заявами свідків. Після прийняття членами комісії рішення про звільнення порушника йому повинен бути наданий лист за підписом капітана із зазначенням причини звільнення (див. форму Ship Owner-.115).
У разі відмови правопорушника підписувати документи; запис про це повинен бути засвідчений і підписаний іншими присутніми. Копії підписаної форми власника судна-C.114 та форми власника судна-C.115, включаючи виписку з журналу, мають бути надіслані до управління судна власником судна протягом одного тижня після виходу моряка з судна.
Капітан повинен використовувати відповідну форму в додатку для будь-якого випадку звільнення, дисциплінарного покарання та звільнення або прохання моряка про дострокове звільнення.
