Огляд, перевірка, ето на кораблі
Принаймні один менеджер компанії та / або представник, призначений генеральним директором, бере участь у всіх сухих доках / капітальних ремонтах.
Старші офіцери судна спільно з представником Компанії контролюють виконання робіт на борту за дотриманням технічних вимог до ремонту.
Хід докування/ремонту контролюється щоденною нарадою, в якій беруть участь як представники компанії, так і відповідальний персонал верфі. Ця зустріч гарантує, що ресурси розподіляються найефективнішим способом, щоб гарантувати, що док/ремонт завершено вчасно та в межах бюджету. Крім того, слід дотримуватися всіх правил безпеки.
Усі роботи з технічного обслуговування, що виконуються персоналом судна або субпідрядниками, реєструються у VFS на борту та в Компанії. Додаткові роботи, не включені до початкової специфікації, затверджуються лише відвідувачем Суперінспектора та розглядаються eto на судні.
Звітність
Запрошений суперінтегрант подає Компанії та власникам звіти про хід/статус відповідно до вимог Генерального директора.
написання, до
Після завершення стиковки складається повний звіт про ремонт землі. Цей звіт надсилається Власнику, а копії зберігаються у VFS на борту та в Компанії.
Зміни армування
Будь-які конструктивні зміни судна або його арматури, включаючи переміщення захисного обладнання, не підлягають затвердженню Компанією, яка, у свою чергу, вимагатиме попереднього дозволу Класифікаційної компанії. Якщо ця санкція отримана, капітан і головний інженер повинні переконатися, що відповідні креслення на борту змінено правильно. Копії змінених креслень необхідно надіслати до Компанії із зазначенням усіх змін, щоб офісні копії тих самих креслень були змінені подібним чином.
Інформація про остійність повинна відображати будь-які значні зміни до того, як судно покине верфь або відремонтує причал. Майстер і K / E повинні зв'язатися з компанією з цього питання як надзвичайно важливого.
