Машинний переклад із англійського джерела
Вибір безпечного робочого місця
Безпечне робоче місце має бути вибрано для кожної операції поставки. Більш безпечно працювати на підвітряній стороні установки, ніж на стороні погоди. необхідно враховувати при виборі безпечного робочого місця, включають положення та досяжність монтажних кранів, перешкоди на шляху встановлення та взаємодія з настановними двигунами.
Безпечна робоча рубрика
Найкращий курс судна слід вибирати виходячи з того, що для швидкого виходу з установки може знадобитися рух уперед або назад. Це може бути перевагою для забезпечення хорошого врівноважуючого вектора шляхом розміщення судна таким чином, щоб навколишнім силам протистояла тяга, що встановилася.
Шлях відходу
Потрібно визначити маршрут евакуації. Маршрут евакуації повинен забезпечувати чітку траєкторію руху судна за звичайного або аварійного відходу від місця встановлення. Інші судна мають триматися подалі від шляхів евакуації.
Маршрут евакуації повинен, по можливості, простягатися на 500 метрів від місця встановлення. У тих випадках, коли потрібні умови (через критичні відмови), слід розглянути питання про безпечне віддалення об'єкта від об'єкта з урахуванням навколишньої підземної інфраструктури.
Екологічний Моніторинг Силами (судновий електромеханік)
Сили довкілля ніколи не бувають постійними. Вітер, течія та брила повинні постійно контролюватись, як і їх вплив на утримання становища. Електронні методи контролю, такі як датчики вітру та вектори результуючої сили, забезпечують систему управління ДП за допомогою вбудованих пристроїв, але ці методи повинні підтримуватись візуальним контролем та прогнозуванням.
Велику обережність слід виявляти там, де є ймовірність раптових змін вітру та/або течії. Превентивні заходи можуть вимагати від судна припинити роботу протягом цих періодів та відійти у безпечне місце
Підтримка безпечного робочого місця
Під час встановлення необхідно постійно підтримувати безпечне робоче місце.
Зокрема, це вимагатиме постійної пильності щодо можливого накопичення низки небезпек. До них можуть належати, наприклад, ті, що пов'язані з екологічними силами та іншими потенційними небезпеками, такими як морські та повітряні перевезення чи вантажні операції. Це також вимагатиме, щоб судно працювало в межах своїх проектних параметрів та в межах діапазону графіків ДП-можливостей судна. Слід розглянути можливість необмеженого огляду робочої зони позиції ДПО. Допомогу може надати відеоспостереження або спостерігач. Слід брати до уваги найгірший випадок відмови судна.
Бортова машинна, електротехнічна та електронна підтримка (судновий електромеханік)
Якщо судно знаходиться в межах 500 метрів від місця встановлення, то на вахті у машинному відділенні має бути механік. Незалежно від того, чи оснащено судно UMS чи ні, механік повинен перебувати в кімнаті керування двигуном. Хороша практика вимагає наявності пілотованого машинного відділення всім операцій ДП. Коли судно знаходиться в межах 500-метрової зони, там, де це можливо, повинні чергувати електрики та, де це можливо, офіцери-електронники.
Критичні та допустимі відхилення судна
Слід встановити критичні та допустимі межі екскурсії. Критична межа не повинна перевищувати половини розділової відстані між судном та установкою. Допустима межа не повинна перевищувати половини критичної межі
