Обладнання для тестування мастила
Зразки мастила слід брати з наступного основного обладнання:
Головний двигун – системне масло Дизельний двигун генератора – масло в картері Рульовий механізм – масло гідравлічної системи Кормова труба – мастило
ME Коробка передач (де застосовно) C/P Пропелер (де застосовно)
Палубний кран для вантажних механізмів – масло для гідравлічної системи Брашпиль і якірна лебідка – масло для гідравлічної системи
Процедура відбору проб
Усі «точки відбору проб» відповідно до інструкції з морських робіт на техніці мають бути позначені, щоб гарантувати, що пробна нафта буде взята з одного місця на машині/системі. Необхідно відібрати пробу мастила
головний двигун і генератор дизель в робочому стані та стані.
не в статиці
Під час відбору зразка олії невелику кількість олії потрібно злити з точки відбору, перш ніж олію забрати в контейнер для зразка.
Це гарантує, що залишки олії, що містяться з осадами, не потраплять у контейнер для зразків.
Етикетка контейнера для відбору проб має бути заповнена повними даними (наприклад, години роботи,
тип/сорт тощо), які необхідні для надання повної інформації про відібрану пробу масла.
Паспорт безпеки матеріалу, наданий виробником масла, повинен бути доданий до контейнера для зразка
для портових агентів, щоб отримати митні повноваження порту. Зразки контейнерів, які потрібно запечатати в конверті/пакувальній коробці, надані аналітичною компанією
і передано агентам порту за першої можливості для відправки для тестування.
лабораторія
Частота вибірки
Зразки мастила слід відбирати щоквартально (надсилати кожного січня/квітня/липня/жовтня, якщо це практично можливо) і відправляти на лабораторний аналіз відповідно до звичайної роботи машини.
Якщо первинний звіт про аналіз масла є незадовільним або вважається необхідним для подальшого аналізу, наступні зразки слід відібрати та надіслати на тестування для підтвердження результатів аналізу.
Додаткові випробування системи кормової труби для води повинні бути проведені, якщо C/E підозрює забруднення води в системі кормової труби.
Якщо звіт про випробування свідчить про недоліки в механізмі та були вжиті заходи щодо усунення недоліку, необхідно відібрати пробу масла
Через 1 місяць після вжиття заходів із усунення несправностей або раніше, якщо це буде визнано за потрібне, для відправлення на аналіз до наступного зручного порту.
Звіт про аналіз
Звіт про випробування мастила має бути переданий капітану/головному інженеру судна негайно без зайвої затримки.
Головний інженер після отримання звіту про випробування вживає негайних рекомендованих заходів для усунення недоліків
у звіті про випробування та ретельно стежити за робочим станом машини.
Головний інженер повинен реєструвати всі відновлювальні заходи, вжиті в судновому місячному механізмі
звіти про технічне обслуговування для подання в офіс Apex Ship Management. Усі звіти про випробування
повинні бути подані в належному порядку для перевірки або довідки, якщо це буде визнано необхідним.
Судно повинно інформувати офіс щоразу, коли зразок вивантажується на берег. Суперінтендант повинен домовитися з
агента, щоб переконатися, що зразок дійсно висаджено та направлено до випробувальної лабораторії.
Очищувач повинен працювати на мінімальній продуктивності та при встановленій температурі. Також слід використовувати правильний гравітаційний диск.
Мастило основного двигуна необхідно безперервно центрифугувати, і, коли дозволяють обставини, мастило двигуна
буде передано в резервуар для відновлення, якщо він заповнений для нагрівання, відстоювання та подальшого повернення в картер через центрифугу.
