Операція з підйому важкої вантажу завжди має бути добре спланована та виконана з особливою ретельністю. Необхідно провести оцінку ризиків і працювати з допуском на роботу.
ФРОНТАЛЬНЕ ЗАВАНТАЖЕННЯ
Капітан відповідає за планування, безпечну обробку, завантаження та розвантаження вантажу.
План завантаження – Головний офіцер розробив відповідний план завантаження для судна, щоб забезпечити розподіл вантажу, щоб дозволити кілька люків випустити на основі тоннажу / вантажопідйомності деталей з маніфесту.
Допустиме навантаження на палубу/люк – максимальне завантаження цистерни має бути визначено та перевірено заздалегідь
Затримки вантажу – перед завантаженням у вантажну зону очистіть вантажні приміщення, тестові трюми, освітлення контрольних трюмів, вентиляцію та загальні умови зберігання.
Кришки люків – перед завантаженням на кришку люків очистіть кришки люків, опустіть кришки, закріпіть усі бокові кріплення та перевірте загальний стан кришки люка.
Пересувні сипучі предмети – усі рухомі вантажі та всі переміщені вантажі (окремі одиниці) мають бути належним чином закріплені та закріплені перед початком підйому важкого. Вони можуть бути переміщені або зміщені, коли судно є в списку під час підйому важких вантажів, якщо вони належним чином не закріплені та безпечні.
Підземелля та перекидні пристрої – переконайтеся, що на борту достатньо чистих підземель та спорядження, а якщо ні – замовте.
Наради – Зберіть весь персонал (наради офіцерів), який бере участь у важких операціях, поясніть процедуру, «Дос» і «Дон» і розподіліть їхні обов’язки, вакансія матроса.
Стійкість і навантаження. У будь-якій операції з підйому важкої вантажопідйомності критичним кроком під час використання суднових підйомних механізмів є те, що вантаж щойно піднявся з землі. Тоді вага вантажу діє так, ніби він розміщений на підйомному механізмі, і це викликає підвищення центру ваги судна.
Початкова стійкість повинна бути адекватною, щоб уникнути ситуації, коли центр ваги судна піднімається над його поперечним метацентром, викликаючи форму важеля перекриття. Корабель також матиме п’ять, коли вантаж буде піднято вгору, а будь-які ослаблені баки створюватимуть ефект вільної поверхні, що спричинить подальше підвищення центру ваги.
Оцінка, яка має бути проведена для підтвердження відповідного «GM» для судна до, під час і після видалення вантажу.
Дуже важливо, що проблема полягає в небезпеці того, що корабель стане нестабільним, коли ваги візьмуть крани, і для цього необхідно розробити ряд стратегій. Використовуйте баластну воду, щоб збалансувати вагу вантажу, коли він піднімається з пірсу.
Перевіряйте напругу в посудині, вона повинна бути постійно знеструмлена.
Підйомні пристрої – Системи безпеки перед робочим вантажем повинні забезпечувати наявність відповідних і придатних підйомних пристроїв відповідно до реєстру підйомних пристроїв і вантажопідйомних пристроїв, а також будь-яких спеціальних пристроїв, доступних і використовуваних.
Підйомні пристрої на борту повинні мати достатню міцність. Максимальне безпечне робоче навантаження (SWL) і максимальний робочий радіус усіх виїмок повинні бути заздалегідь визначені.
Перевірте, чи з’єднані мотузки, дроти та відтяжки, колодки, обплетення та блоки відповідають цьому навантаженню.
Конструкція судна, кран, штурвал або інший підйомний пристрій і опорна конструкція повинні бути достатньо міцними, щоб витримувати навантаження, які будуть створені під час експлуатації при максимальному навантаженні.
Вибираючи аксесуари для підйому, враховуйте наступне:
1) вантажі, що підлягають переробці;
2) точки захоплення;
3) перенесення навалом для кріплення вантажу та кріплення аксесуарів до підйомного обладнання;
4) атмосферні умови;
5) режим і конфігурація стропа.
Товарна книжка – має бути актуальною та доступною для перевірки. Сертифікати на підйомне обладнання повинні бути в порядку, а вантажна лінія має достатню SWL – Переконайтеся, що судно не порушує правил перевезення після завантаження та під час проходу.
