Призначення
Надайте рекомендації та поради, щоб капітан і судноплавна компанія могли впоратися з аваріями чи надзвичайними ситуаціями Неможливо охопити кожну подію. Цей документ має на меті забезпечити фундамент, на якому магістр може будувати справу для вирішення ситуації.
У разі забруднення маслом зверніться до затвердженого класом посібника SOPEP.
Якщо стався інцидент безпеки, слід зробити посилання на затверджений план безпеки судна.
Аварійні процедури
Якщо судно потрапило в аварію або надзвичайну ситуацію, яка загрожує безпеці життя, судна, вантажу або морського середовища, капітан несе відповідальність за вжиття будь-яких заходів, які він вважає необхідними для мінімізації ризиків і збереження життя.
Вирішуючи, чи потрібна допомога, капітан повинен завжди передбачати, що умови погіршаться, і вжити необхідних заходів якомога швидше.
Капітани повинні вчасно викликати допомогу, якщо судну загрожує небезпека. Берегова охорона або рятувальні служби та інші судна можуть попередити сигналом «безпека» або «терміновість», залежно від серйозності ситуації.
Якщо вам потрібна негайна допомога буксира, капітан має право домовитися з тими, хто може йому допомогти. Зазвичай це угода відкритого контракту Ллойда (LOF2000). Спочатку не потрібно нічого підписувати, а лише укласти усну домовленість. Яка була домовленість і з ким реєструватися в Книзі журналів і в Книзі журналів. Компанію слід повідомити якомога швидше, перш ніж приймати таке рішення під час роботи на морських роботах, необхідно повідомити про час Компанії.
Якщо потрібна допомога буксира, коли судну не загрожує безпосередня небезпека, капітан повинен зв’язатися з компанією. Він також повинен спробувати зв’язатися з іншими кораблями Компанії, які можуть бути поблизу. Компанія постарається організувати евакуацію на найкращих умовах. Капітан повинен постійно перевіряти ситуацію, і якщо вона погіршується, він повинен вжити будь-яких заходів, необхідних для підтримки безпеки життя і судна.
Незалежно від надзвичайних ситуацій, Компанію слід повідомити якнайшвидше. Як правило, в інтересах Компанії та капітана, якщо перше повідомлення про будь-яку аварію чи інцидент надійде до Компанії безпосередньо від капітана, а не від третьої сторони. Однак це не послаблює повноважень і обов’язку капітана вживати будь-яких заходів, які він вважає необхідними для забезпечення безпеки та запобігання зараженню.
Капітани повинні постійно керуватися своїми основними обов'язками, які стосуються безпеки довірених їм осіб, безпеки судна, безпеки вантажу та захисту морського середовища. Всі інші міркування другорядні.
У ситуації порятунку Майстер залишається в команді, навіть якщо призначено порятунок. Хоча капітан і його екіпаж повинні докласти всіх зусиль, щоб допомогти врятованим і співпрацювати з ними, капітан може відхилити їхню пораду, якщо у нього є вагома причина. Необхідно вести детальний облік будь-яких отриманих рятувальних послуг.
У будь-якій аварійній ситуації цілком ймовірно, що судно якимось чином зв’яжеться з радіо, телебаченням або пресою, щоб відповісти на запитання чи зробити заяви. Капітани, офіцери та екіпаж повинні подавати всі такі запитання та запити до Компанії.
