Автоматичний переклад
Україна має надзвичайно вигідне географічне положення для розвитку суднобудівної та судноремонтної промисловості. Вихід до Чорного та Азовського морів, близькість до Середземного моря є основними аргументами та факторами, що сприяють розвитку цих галузей. Після розпаду Радянського Союзу та деякого занепаду в цих галузях промисловості в останні роки спостерігалося постійне зростання суднобудівної галузі. Головним фактором, що сприяв новому витку розвитку, стала висока завантаженість великих верфей в Азії. Завдяки цьому багато європейських судновласників почали звертати увагу на виробничі потужності українських заводів. Суднобудування різних типів суден Сьогодні в Україні налічується близько 50 компаній, які займаються суднобудуванням різних типів суден. До найбільших належать: у Миколаєві - ВАТ «Суднобудівний завод «Лиман», ДП «Суднобудівний завод ім. 61 комунара», ВАТ «Судобудівний завод «Океан», у Києві - ВАТ «Завод «Ленінська кузниця», у Херсоні - ВАТ «Херсонський суднобудівний завод», у Запоріжжі - ВАТ «Запорізький суднобудівний завод». Незважаючи на відносні успіхи та періодично виконані великі замовлення від провідних європейських морських держав, не можна не відзначити низку проблем і труднощів, які супроводжують суднобудівну галузь України. Виділимо найгостріші з них: багато заводів відчувають дефіцит обігових коштів, що позначається на загальному фінансово-економічному стані та здатності вчасно та якісно виконувати договірні зобов’язання; банківська система України не забезпечує можливості для системного розвитку галузі. Зокрема, банки не надають жодних пільг суднобудівним компаніям і сильно завищують процентні ставки за кредитами; майже повна відсутність фінансової підтримки підприємств з боку держави; 95% продукції, що випускається заводами, йде на експорт, що, звісно, не сприяє розвитку економіки держави. Судноремонтна галузь України також відчуває низку проблем, пов’язаних, насамперед, із значною конкуренцією з боку країн Чорноморського басейну – Туреччини, Болгарії та Румунії. Більш вигідне розташування турецьких верфей, а також складна політична ситуація у відносинах з Російською Федерацією ускладнюють взаємодію іноземних замовників з українськими підрядниками. Перспективи розвитку Серед перспектив розвитку судноремонтної та суднобудівної промисловості багато експертів і аналітиків вбачають орієнтацію на доставку вантажів баржами-буксирами і складовими судами в басейни Дніпра чи Дунаю, а також на рейди і перевалку. комплексів у Чорному морі. Для цього необхідно розглянути перспективи створення судів такого специфічного призначення. Такий підхід забезпечить максимальну ефективність і повернення інвестицій. Підсумовуючи вищесказане, судноремонтна та суднобудівна галузі залишаються дуже перспективними напрямками для розвитку морської галузі. Проте варто визнати, що без належної підтримки з боку держави та банківського сектору розраховувати на швидкий успіх та розвиток буде вкрай важко. Наприклад, в одному з головних конкурентів України в цьому сегменті – Туреччині – створені умови для забезпечення стабільного зростання підприємств цієї галузі. Це і пільгові умови кредитування підприємств, які займаються судноремонтом (за ставкою 0,5% річних), і відсутність ПДВ, і пільгові умови сплати земельного податку. За такої ж підтримки з боку держави судноремонтні та суднобудівні підприємства можуть стати серйозною конкурентоспроможною силою і забезпечити новими робочими місцями тисячі суднобудівників.
