Списання після закінчення контракту: як діяти правильно і чого не варто робити

Списання після закінчення контракту: як діяти правильно і чого не варто робити

Для кожного моряка момент завершення контракту — це природна межа між виконаним обов’язком і правом на відпочинок.
Однак на практиці саме цей момент часто стає джерелом конфліктів між екіпажем, крюїнговою компанією та судновласником.
Особливо коли моряк каже: «Контракт закінчився — я хочу зійти», а судновласник відповідає: «Поки не можна».
Розберімо, що говорить Конвенція про працю моряків (MLC 2006), як діяти грамотно і чим може обернутися спроба «просто зібрати речі й піти».

1. Право моряка на списання

Згідно з Правилом 2.1 Конвенції MLC 2006 “Seafarers’ Employment Agreements”, моряк має право на репатріацію після завершення строку контракту.
Це також підтверджено у Стандарті A2.5.1, який зобов’язує судновласника:

• організувати репатріацію за власний рахунок,

• після завершення контракту або розірвання за згодою сторін,

• а також у разі, якщо моряк не може продовжувати службу з поважних причин (хвороба, сімейні обставини тощо).

Отже, якщо строк контракту закінчився, моряк має повне юридичне право на списання з судна.
Продовження служби можливе лише за взаємною згодою сторін, оформленою письмово — через extension або addendum.

2. Чому судновласник може бути проти

Навіть після закінчення контракту судновласники часто просять екіпаж залишитися «ще на кілька тижнів».
Причини зазвичай практичні:

• немає ротації або зміни,

• судно перебуває у рейсі,

• потрібно завершити вантажну операцію,

• порт списання незручний для репатріації.

Та варто пам’ятати: операційні причини не можуть скасувати строк контракту.
MLC 2006 прямо забороняє примушувати моряка до продовження служби без його згоди.
Якщо судновласник наполягає, а моряк відмовляється підписувати продовження, це не є порушенням, а законне використання свого права.

3. Чого не варто робити: “просто піти”

Моряки часто запитують:

«Якщо судно прийшло в порт, де я сам сідав, чи можу я просто взяти речі та піти, не чекаючи дозволу судновласника?»

Формально — ні.
Попри те, що контракт завершився, моряк залишається членом екіпажу до моменту офіційного списання і внесення відповідного запису до суднового журналу та Crew List.
Самовільний вихід із судна без оформлення може розцінюватися як:

• abandonment of duty (самовільне залишення судна),

• порушення дисципліни,

• дисциплінарний проступок відповідно до Морського кодексу країни прапора.

Це може призвести до:

• негативного запису у судновій документації,

• втрати рекомендацій від судновласника чи крюїнгу,

• проблем із подальшим працевлаштуванням.

Навіть якщо контракт завершився, потрібно дочекатися офіційного оформлення списання — через Master’s Discharge Order і підпис капітана.

4. Як діяти правильно

Щоб уникнути конфлікту, варто діяти спокійно і документально.✅ 1. Повідомте заздалегідь.
Надішліть офіційного листа (email) капітану та в крюїнгову компанію про намір зійти після завершення контракту — бажано за 2–4 тижні до дати закінчення.✅ 2. Не підписуйте продовження, якщо не згодні.
Відмова підписати extension — ваше право, це не порушення.✅ 3. Попросіть підтвердження дати списання.
Судновласник зобов’язаний повідомити дату та місце репатріації.✅ 4. Зберігайте спокій і листування.
Всі листи, повідомлення та відповіді зберігайте — це ваш юридичний захист.✅ 5. Якщо на вас тиснуть — звертайтесь до ITF або представника прапора.
MLC 2006 гарантує право моряка звернутися до Port State Control Officer або ITF Inspector, якщо його утримують на борту проти волі.

5. Межа між законним і незаконним

Законно:

• відмова підписувати продовження після закінчення контракту;

• письмове повідомлення про намір зійти;

• очікування репатріації у найближчому придатному порту.

Незаконно:

• залишення судна без дозволу капітана та без оформлення документів;

• відмова виконувати вахту до офіційного списання;

• конфліктна або агресивна поведінка.

6. Якщо судновласник затягує списання

Якщо контракт завершився, а компанія не діє:

1. Попросіть капітана скласти службову записку (Note of Protest) із зазначенням дати завершення контракту.

2. Надішліть лист судновласнику та агенту з вимогою про репатріацію відповідно до MLC 2006.

3. Якщо реакції немає — зверніться до ITF, портової адміністрації або представника держави прапора.
   Ці органи мають повноваження провести перевірку і зобов’язати судновласника організувати списання.

7. Як треба і як не треба

Правильно:

• діяти офіційно, без емоцій;

• повідомити письмово, дочекатися оформлення списання, отримати копію SEA і Sea Service Record.

Неправильно:

• самовільно залишати судно без оформлення;

• конфліктувати з капітаном;

• ігнорувати юридичні процедури.

8. Висновок

Завершення контракту — це не кінець дисципліни.
Моряк має повне право на списання і репатріацію після закінчення строку контракту, але повинен пройти офіційну процедуру оформлення.
Навіть якщо судновласник проти або затягує процес — дійте в рамках MLC 2006:
спокійно, документально, юридично грамотно.Пам’ятайте: ваше право — зійти з судна,
але ваша сила — у правильному оформленні цього права.