STCW Basic Safety Training 2026: офіційні зміни, позиції прапорів та практичні висновки для крюїнгу і моряків
З 1 січня 2026 року набирають чинності зміни до STCW Basic Safety Training (BST), ухвалені Резолюцією IMO MSC.560(108). Поправки стосуються модуля Personal Safety and Social Responsibilities (PSSR) та вперше запроваджують обов’язкову компетентність щодо запобігання та реагування на насильство і домагання на борту судна.Ці зміни мають обов’язковий міжнародний характер і безпосередньо впливають на:
крюїнг та кожну крюїнгову компанію;
процеси працевлаштування та роботу в морі;
документальні вимоги при працевлаштуванні через крюїнгову компанію на відкриті вакансії для моряків;
оформлення крюїнг вакансій та вакансій для моряків під міжнародними прапорами.
1. Що саме змінилося в STCW з 2026 року
Резолюцією MSC.560(108) IMO внесла зміни до Part A STCW Code, повністю замінивши Table A-VI/1-4 (PSSR).
Починаючи з 1 січня 2026 року, ця таблиця застосовується в оновленій редакції до всіх затверджених навчальних курсів і програм.
Нова обов’язкова компетентність PSSR
До Table A-VI/1-4 офіційно включено компетентність:
«Сприяти запобіганню та реагуванню на насильство і домагання», зокрема:
сексуальні домагання;
булінг;
сексуальне насильство.
Ця компетентність є мінімальним міжнародним стандартом STCW, а не внутрішньою політикою судновласника чи крюїнгової компанії.
2. Що тепер зобов’язаний знати та вміти моряк
Відповідно до оновленої Table A-VI/1-4, моряк у межах PSSR має продемонструвати:
Знання
що вважається насильством і домаганнями на борту;
наслідки такої поведінки для безпеки судна, екіпажу та психічного здоров’я;
фактори ризику: дисбаланс влади, ізоляція, втома, стрес, алкоголь.
Практичні навички
здатність виявляти порушення на ранній стадії;
знання процедур втручання та повідомлення;
базові принципи trauma-informed response — коректної поведінки щодо постраждалих і свідків.
Це обов’язкова частина STCW, а не додаткове навчання за ініціативою судновласника.
3. Ключовий принцип: IMO не анулювала чинні сертифікати
Цей момент часто тлумачиться неправильно.У тексті MSC.560(108):
визначено дату набрання чинності — 1 січня 2026 року;
замінено таблицю компетентностей PSSR;
відсутнє положення, яке визнає раніше видані сертифікати BST або PSSR недійсними.
👉 IMO не запроваджувала ретроактивну вимогу щодо обов’язкової заміни чинних сертифікатів.Отже:
якщо сертифікат BST/PSSR чинний за строком дії;
і виданий до 1 січня 2026 року,
він зберігає юридичну силу, якщо інше прямо не встановлено прапором або судновласником.
4. Позиція прапора Ліберія
Liberia Maritime Authority надала чітке роз’яснення у Marine Advisory.
Ліберія прямо зазначає, що:
усі моряки, які проходять навчання або оновлення (renewal) з 1 січня 2026 року або пізніше,
повинні мати PSSR з новою компетентністю;при оновленні Basic Safety Training після 01.01.2026 підлягають оновленню:
Fire Prevention and Fire Fighting;
Personal Survival Techniques;
PSSR (включно з Violence & Harassment / SASH).
При цьому прапор не вимагає:
негайної заміни чинних сертифікатів BST;
оновлення документів «заднім числом».
5. Позиція прапора Панама
На сьогодні Panama Maritime Authority:
визнає поправки MSC.560(108) як частину системи STCW;
не видала циркуляра, який би анулював чинні сертифікати BST або PSSR.
Це відповідає стандартній логіці застосування STCW:
нові вимоги застосовуються до навчання та оновлення після дати набрання чинності;
чинні сертифікати залишаються дійсними до закінчення строку їх дії.
6. Чи потрібно оновлювати BST у 2026 році, якщо сертифікат чинний до 2028 року
Практична ситуація
Моряк має Basic Safety Training, чинний до 2028 року, і оформлюється на рейс або новий контракт у 2026 році.
Чітка відповідь
Ні, автоматичного оновлення не потрібно.Факт виходу в рейс у 2026 році сам по собі не створює обов’язку оновлювати BST, якщо:
сертифікат виданий до 1 січня 2026 року;
він залишається чинним;
не настав строк renewal;
відсутні додаткові вимоги прапора або судновласника.
На чому ґрунтується цей висновок
MSC.560(108) не містить ретроактивної вимоги щодо заміни сертифікатів;
Liberia Maritime Authority прив’язує обов’язковість оновлення до моменту навчання або renewal;
міжнародна практика застосування STCW завжди має перспективний, а не зворотний характер.
7. Моряки на борту в перехідний період 2025–2026
Сценарій 1
Моряк сів на судно у 2025 році, контракт завершується у 2026 році.Якщо всі сертифікати залишаються чинними:
оновлення BST під час поточного контракту не вимагається;
додаткове навчання автоматично не нав’язується.
Сценарій 2
Новий контракт оформлюється після списання у 2026 році.У цьому випадку:
якщо потрібне renewal, застосовуються оновлені вимоги STCW;
PSSR має включати компетентність MSC.560(108).
8. Що це означає для крюїнгу та вакансій для моряків
Для крюїнгу зміни 2026 року — це насамперед питання професійного управління ризиками.Компетентна крюїнґова компанія:
не вимагає заміни чинних сертифікатів без правових підстав;
чітко розмежовує чинні документи та renewal після 01.01.2026;
заздалегідь інформує кандидатів на крюїнг вакансії та вакансії для моряків;
запобігає затримкам посадки та ризикам невідповідності.
Підсумковий висновок
Якщо сертифікат Basic Safety Training чинний до 2028 року, моряк може виходити в рейс у 2026 році без оновлення курсу.
Оновлений PSSR є обов’язковим лише у разі проходження навчання або renewal з 1 січня 2026 року або пізніше, а не через сам факт дати рейсу.
Ця інформація надається виключно з роз’яснювальною та інформаційною метою і ґрунтується на офіційно опублікованих документах IMO та адміністрацій держав прапора. Вона не є офіційною інструкцією держави прапора або юридичною консультацією.
