Машинний переклад із англійського джерела
На наших судах, які обслуговують звичайні промисли, дуже часто потрібні батоги. Плеті це обов'язок господаря, хоча іноді їх виконують берегові робітники.
Очікується, що екіпаж надаватиме допомогу у виконанні дрібних доручень щодо прив'язування та розвантаження вантажів у порту розвантаження. Господарі повинні переконатися в тому, що батогів достатньо для наміченої подорожі. Хороша практика полягає в тому, щоб слідувати за бандами, що хльощуть, перевіряючи їх роботу, а не залишати інспекцію до останнього моменту перед від'їздом. Капітан повинен забезпечити, щоб екіпаж дбайливо ставився до кріпильних матеріалів і обладнання, що поставляються фрахтувальником. Старший помічник повинен вести облік батогів та обладнання, що поставляються, і стежити за тим, щоб пошкодження, втрати і використання ретельно фіксувалися в бланках фрахтувальників і в книзі обліку.
ПОШКОДЖЕННЯ (морехід)
Пошкодження судна (трюм, трапи, фальшборт, підйомне обладнання тощо) або вантаж, викликаний стивідорами, повинен бути негайно доведений до відома начальника стивідора, агентів і, якщо це серйозно, офісу. Розмір збитків має бути ретельно вивчений та задокументований у листі протесту та через форму повідомлення стивідорів про пошкодження, яка спеціально розроблена для цієї мети. Обидва документи мають бути подані стивідорному інспектору, який має підписати форму повідомлення про пошкодження стивідорів та підписати для одержання листа протесту.
Якщо супервайзер відмовляється підписати протокол, капітан або старший помічник повинні зробити відповідну позначку в нижній частині звіту про пошкодження. Усі пошкодження також повинні бути відмічені в журналі палубного журналу і, якщо це можливо, в Офіційному журналі.
Майстер та/або старший помічник повинні заповнити звіт про пошкодження та подати позов до сторони, відповідальної за заподіяну шкоду.
РОЗВАНТАЖЕННЯ ВАНТАЖУ
При розвантаженні вантажу необхідний такий же ретельний нагляд, як і завантаження. Усі товари, зняті з судна, мають бути виявлені.
Будь-який вантаж, виявлений пошкодженим під час укладання, повинен бути ретельно відзначений разом з подробицями про причину тощо.
Псування та нестача вантажу повинні реєструватися та реєструватися у відповідних формах.
ПОШКОДЖЕНА ВАНТАЖ
При завантаженні генеральних вантажів рекомендується, щоб старший помічник разом з береговим лічильним клерком щодня здійснював три-чотири обходи в Береговому навантажувальному сараї (сараях) і оглядав вантаж, що підлягає завантаженню, щоб переконатися, що він не має видимих пошкоджень.
Пошкоджений вантаж, виявлений на березі або на борту судна, повинен бути негайно доведений до капітана, старшого помічника та берегового інспектора. За жодних обставин квитанція «чистого помічника» не повинна видаватися щодо пошкодженого товару.
ВИКИД ВАНТАЖУ ЗА БОРТ
Капітан зобов'язаний зробити все необхідне чи розумне, щоб уберегти судно та його вантаж від втрати чи пошкодження. Цей обов'язок дає йому право викинути вантаж за борт, якщо це є розумним для безпечного продовження рейсу.
Якщо це можливо, то капітан повинен зв'язатися з конторою для отримання консультації перед скиданням вантажу. від потрапляння води до трюму внаслідок аварії.
операція з викиду за борт. записано в Офіційному журналі
Всі ці деталі, а також час, погода тощо повинна бути і палубна колода. Детальний звіт про те, що трапилося, має бути складений і відправлений в управління, як тільки дозволять обставини.
Відзначаючи протест
Якщо обставини вимагають, щоб протест було помічено, майстер має керуватися таким:
застосовні інструкції з рейсу або якщо інструкції не охоплюють конкретну подію, він повинен звернутися до офісу за консультацією. відзначити протест:
Щоразу, коли капітан має підстави вважати, що серйозне пошкодження судна чи вантажу сталося внаслідок аномально поганої погоди.
Щоразу, коли судно зазнавало якогось морського нещастя, такому як посадка на мілину, пожежа, зіткнення, вибух тощо. буд.
Щоразу, коли вантаж губиться або викидається за борт.
Суднові / берегові відмінності нестача вантажу.
Берегові затримки.
На вимогу власників чи фрахтувальників.
Там, де це застосовно, факти мають бути взяті з вахтового журналу палуби, який має записувати відповідні деталі інциденту. Копії всіх виданих протестних листів мають бути негайно надіслані до офісу.
