Загальні
Постачальники та типи мастильних матеріалів, необхідних для всіх цілей, вказані у графіках змащування судна.
Сучасні мастильні матеріали мають високу ціну, а витрати компанії на олії великі. Старший та другий механік несуть безпосередню відповідальність за щоденне споживання і мають зробити все можливе, щоб уникнути непотрібних відходів.
Мастильні олії повинні відповідати різним умовам у різних сферах застосування. Ці вимоги, як правило, досягаються за допомогою методів рафінування та використання добавок.
Для підтримки кількостей та характеристик олій необхідно, щоб два сорти ніколи не змішувалися.
При прийомі нових сипких матеріалів або перекачуванні олії з бочок старший механік повинен бути детально проінструктований, щоб контролювати правильне підключення будь-якого шланга до заправних ліній.
Барабани мають бути правильно укладені.
Тиск на масляний барабан зі стисненим повітрям для перекачування олії дуже небезпечний і не повинен допускатися.
Циліндрові Олії
Найбільш важливою функцією цього масла є мінімізація зносу гільзи циліндра і поршневого кільця. -HR. життєво важливо, щоб ця норма підтримувалася та контролювалася. старшим механіком.
Картерного масла (моряк шукає роботу)
Миючі/диспергувальні присадки використовуються в картерних оліях для магістральних поршневих двигунів, що спалюють залишкове паливо. Разом вони зменшують корозійне зношування та відкладення в кільцевій зоні. Вони також мають хороші антиокислювальні та термічні властивості.
інші сорти
Властивості гідравлічних, турбінних та інших марок мастил, що використовуються на суднах, містяться в керівництві виробника олії. Ці марки повинні використовуватися лише відповідно до графіка мастила нафтової компанії.
Лікування
Старший механік повинен забезпечити ретельну увагу до обробки мастил і докласти всіх зусиль для продовження їх терміну служби.
Мастильні олії головного двигуна повинні безперервно центрифугуватися.
Інструкції з обробки допоміжного моторного мастила будуть направлені на судно на підставі рекомендації аналізу представлених зразків.
відцентровий сепаратор (моряк шукає роботу)
Абсолютно необхідно, щоб центрифуги утримувалися та використовувалися у чистому та ефективному стані. Необхідно регулярно перевіряти, щоб переконатися, що машини працюють із правильною швидкістю. Низька швидкість призведе до незадовільної роботи та втрати масла вибір гравітаційних дисків у відцентрових сепараторах повинен бути зроблений відповідно до питомої ваги центрифугованої олії. Неправильний вибір призведе до незадовільної роботи та втрати масла. Під час центрифугування палива іншого типу S.G слід проконсультуватися з посібником виробника для отримання відповідного диска.
При повторному збиранні стопок дисків після очищення необхідно переконатися, що диски перебувають у правильному порядку.
Оптимальні температури для ефективного центрифугування повинні ґрунтуватися як на інструкціях виробника для відцентрових сепараторів, так і на будь-яких конкретних інструкціях, що відносяться до олій, що поставляються. Це зазвичай приблизно 75°С до 85°С.
Олії, що містять миючі засоби або лужні добавки, не слід мити водою, якщо не були видані спеціальні інструкції.
Проби олії
Проби повинні відбиратися з циркулюючої олії та з олії, що скидається очищувачами, з інтервалами, передбаченими графіком технічного обслуговування. Найкращий час для взяття зразків — це одна з останніх вахт перед входом до порту, де вони мають бути висаджені. Контейнери постачальників масла, які будуть використовуватися, з етикеткою, що показує походження, години роботи, положення та дату. Слід повідомити про будь-які спеціальні зауваження, які будуть вважатися доречними в ході подальшого аналізу. Зразки мають бути доставлені відповідному постачальнику нафти.
Мікробіологічна деградація луб'яних олій (моряк шукає роботу)
Мікроорганізми ростуть у воді, пов'язаній зі змащуванням, або в охолоджувальній воді двигуна, і тому це явище характерне для «мокрих двигунів». в'язкість масла, підвищують кислотність і знижують деемульгуючі Властивості. Деякі з них можуть виробляти сірководень, що призводить до швидкої і серйозної корозії, яка може бути значною протягом декількох днів.
Візуальні ознаки мікробної атаки підтверджуються наявністю однієї з таких ознак:
Постійні проблеми деемульгації в основному моторному маслі.
Слизовий зовнішній вигляд олії, слиз має тенденцію прилипати до поверхонь.
Прогірклий або навіть сірчистий запах у картері.
Підвищення кислотності олії.
Коричневі, сірі або чорні відкладення, особливо на тонких та тонких платівках.
Швидке блокування фільтра.
Швидка корозія знов оброблених поверхонь.
Не можна переоцінити важливість виявлення мікроорганізмів до досягнення вищезазначених умов.
Вода в олії
Вода в мастилі має кілька ефектів:
Це може призвести до емульгування та недоліків мастильних властивостей олії.
Емульсії олії/води також можуть призвести до затвердіння білого кольору, про що свідчить потемніння поверхні.
металеві підшипники
Вода може призвести до серйозної корозії полірованих поверхонь через утворення розведених кислот.
Регулярне очищення зливних або відстійникових баків дозволить знизити ризик накопичення кислоти. Наявність води може сприяти розвитку бактеріальної інфекції (див. розділ 3.7.8).
Бункерування мастила (моряк шукає роботу)
Небезпека, що виникає при змішуванні різних сортів нафти, дуже велика. У жодному разі не можна змішувати олію різних сортів. При бункеруванні мастила необхідно дотримуватися крайньої обережності. З'єднання як на судні, так і на автоцистерні повинні перевірятись на відповідність вмісту окремих відсіків танкера. Калібрувальне скло або манометри повинні бути перевірені. Слід дотримуватись звичайних бункерних процедур.
