Сірка є вантажем, який атакує корпус судна, якщо перед завантаженням не вжито належних заходів, а саме:
Трюми повинні бути повністю очищені, промиті і прополоскати свіжою водою.
Оскільки раніше ми зазнали неочікуваних пошкоджень від корозії, ми просимо Майстерів бути особливо обережними в усіх домовленостях, що стосуються поставок сірки. Зокрема, капітани повинні перевіряти вміст вологи сірки, організовуючи щоденне зняття показань за допомогою гігрометра та ведення детального запису результатів.
Суха сірка нешкідлива, але волога сірка є надзвичайно корозійною для голого металу. Вапняний шар діє як фізичний бар’єр і нейтралізує кислотність сірчаної суспензії.
Трюми повинні бути покриті
З концентрацією вапна таким чином, щоб вапно служило буфером між вантажем і утримувало перегородки, корпус, шпангоути тощо.
У ряді випробувань, проведених General Testing Laboratories, було виявлено, що застосування вапняної промивки було найбільш ефективним, коли вапно було змішано у співвідношенні 2 частини води на 1 частину вапна, з точки зору накачування та адгезії до перегородок тощо.
Рекомендується використовувати гашене або гашене вапно, хоча, якщо воно недоступне, можна використовувати оброблений вапняк. Будь-які подряпини на фарбі повинні бути усунені, щоб забезпечити хороший бар’єр між сіркою та голою сталлю. Трюми повинні бути абсолютно сухими перед завантаженням, а вентиляція в сухому кліматі повинна бути максимальною.
Трюми повинні бути частково заповнені вапном, щоб запобігти контакту сірчаної кислоти зі сталлю.
Завантажений вантаж містить певну допустиму кількість води, яка під час рейсу буде накопичуватися в трюмах. Вапно в трюмах нейтралізує забруднену воду. Бажано не відкачувати воду за допомогою суднових насосних установок без крайньої необхідності, оскільки після видалення вапна трюми більше не будуть захищені.
За жодних обставин суднові насосні пристрої не можна використовувати для відкачування забрудненої сірчаної води після вивантаження під час очищення трюмів. Для цього використовуйте лише переносні насоси.
Судно повинно мати відповідне обладнання для покриття бортів судна, перегородок, верхів цистерн тощо у вантажних трюмах концентрацією вапна. Трюми повинні бути готові до перевірки перед завантаженням. З досвіду власників можна сказати, що портативний занурювальний насос і невеликий вихідний отвір шланга, прикріплений до розпилювальної насадки для розпилення вапна на сталь, успішно використовувалися.
Сірка внесена до списку горючих вантажів. З цієї причини ми наполягаємо на тому, щоб усі вантажні приміщення були вільні від навалів або іншого сміття.
Щоб запобігти виникненню іскор, у портах завантаження та розвантаження не використовуйте металеві ланцюги або стропи.
Під час завантаження сухої сірки може виникнути пожежа внаслідок накопичення статичної електрики на завантажувальних трубах. Ці пожежі можна загасити за допомогою локації сіркою або за допомогою дрібного розпилення прісної води, і, де це можливо, завжди повинен бути доступний шланг для прісної води. Офіс диспетчера судна або агентство з укомплектування екіпажем повинні бути в курсі правил вантажу з сіркою та інформувати всіх відповідальних членів екіпажу за допомогою програмного забезпечення Portalmorski. Слід уникати використання морської води і використовувати її лише у випадку небезпеки для судна. Морська вода спричинить пошкодження вантажу та можливі претензії щодо вантажу. Деякі форми сульфіду заліза є фосфорними і можуть викликати пожежі біля верхньої частини резервуара під час вивантаження.
Такі пожежі також можна загасити шляхом розумного використання дрібного розпилення прісної води.
Майстри повинні заздалегідь підготувати все обладнання, включаючи драбини, скребки з довгими ручками, маленький шланг і достатню кількість вапна.
