Устаткування для упорскування палива
Старший механік-офіцер повинен переконатися, що механікний персонал знає і цінує важливість підтримання цього обладнання в першокласному стані. двигун без перевірки характеру розпилення та роботи клапана. установкою на двигун. Регулювання інших частин обладнання для упорскування палива має проводитися лише з дозволу старшого механіка.
знання та злагода. функціонує правильно.
Важливо переконатися, що паливний клапан випробувального обладнання
Огляд Картера та розподільчого валу
Ходова частина має бути оглянута відповідно до інструкції з планового технічного обслуговування. Старший механік-офіцер повинен забезпечити, щоб усі постановки, інструменти, ганчірки тощо. буд. виймаються з картера перед закриттям.
Сміттєві Пожежі (крюїнги, які беруть у старт)
Пожежі в порожнинах сміття дизельних двигунів можуть бути викликані зносом механічних компонентів, несправністю паливних форсунок, неефективною вихлопною системою, неправильним мастилом циліндрів і накопиченням вуглецю.
Також важливо, щоб запобігали витоку масла в продувні стрічки і щоб внутрішні поверхні стрічки містилися в розумному і чистому стані.
Основні дизелі оснащені системами пожежогасіння, які можуть бути використані для гасіння пожеж у місцях збору сміття.
Капітальний ремонт машин
Старший механік повинен використовувати будь-яку можливість щодо планового капітального ремонту довіреного йому устаткування. Якщо виявляються дефекти, він повинен зробити все можливе, щоб виправити їх та уникнути затримки судна.
Старший механік повинен зробити запис у книзі обліку планового технічного обслуговування про планові ремонти та перевірки всіх деталей машин, що виконуються в порту або на морі.
Пожежа в котлах з відпрацьованими газами (крюїнги, які беруть у старт)
Котли з газами, що відпрацювали, повинні утримуватися в чистоті від відкладень сажі. Більш часте чищення буде необхідна при роботі на зниженій швидкості. У разі пожежі головні двигуни повинні бути зведені до мінімуму оборотів (з урахуванням безпеки судна). У разі збільшення вогнетривкості котел слід злити та застосувати граничне охолодження. За жодних обставин вода не повинна подаватися всередину. Необхідні оперативні дії, тому що за межами цієї стадії кермо «горітиме» і руйнування агрегату стане майже неминучим.
Повільна Швидкість Біга
Періоди повільного бігу можуть знадобитися з економічних та/або ETA причин. Нижчі швидкості, ніж зазначені нижче, можуть використовуватися для міжостровного переходу або у важку погоду на розсуд капітана.
Тестування
Правильна робота аварійних сигналізацій та відключень М. Є. повинна бути перевірена та викладена у графіку технічного обслуговування, а результати занесені до відповідного протоколу випробувань. Результати випробувань також мають бути занесені до журналу реєстрації машин.
