Машинний переклад із англійського джерела
Хоча ця публікація адресована капітану та його офіцерам, слід підкреслити, що капітан також несе остаточну відповідальність за дотримання планів технічного обслуговування машинного відділення, встановлених відповідно до вимог компанії та СМП судна. технічного обслуговування та пильності.
З урахуванням того, що сучасні двигуни включають автоматичне дистанційне керування як з містка, так і з машинного відділення за допомогою так званого «універсального контролю та управління» (UMS/UCS), а також за допомогою пультів сигналізації та керування в житлових приміщеннях та на містку , капітан повинен у тісній співпраці зі старшим механіком забезпечити проведення інспекцій цих систем на борту судна через відповідні інтервали часу, як це вимагає кодекс ISM (робота капітан).
Надійність обладнання та технічних систем, раптовий вихід із ладу яких може призвести до виникнення небезпечних ситуацій, повинна регулярно перевірятися та зазнавати для запобігання поломці і як такій небезпеці для судна, екіпажу, майна третіх осіб та морського середовища. .
Майстер та старший механік
Майстер і старший механік не повинні бути введені в оману передбачуваною надійністю електронних систем, оскільки це може створити хибне почуття безпеки та захищеності.
Будь-які недоліки, зазначені в ході таких перевірок та випробувань, мають бути негайно усунені для підтримки експлуатаційної надійності цих систем
Крім того, старший механік (робота капітан) повинен стежити за тим, щоб усі співробітники працювали в двигунах приміщенні добре обізнані про небезпеки роботи навколо деталей машин, що рухаються, гарячих поверхонь, небезпека ковзання, викликана маслом і мастилом, обмежений запас міцності
