Іноді, щоб розібратися у тому, чи підходить моряку вакансія, доводиться довго шукати в Інтернеті інформацію про специфіку роботи на судні того чи іншого класу. Щоб трохи прискорити цей процес, ми розуміємо те, на які типи газовозів (gas carrier) найчастіше з'являються вакансії, і чи є між ними якісь суттєві відмінності.
Особливості перевезень зрідженого газу
Не так важливо, де відбувається первинний процес зрідження газу — прямо на місці видобутку або в портовому терміналі, на корабель він потрапляє вже в рідкому агрегатному стані. Сертифікат про проходження навчання вантажним роботам є обов'язковим для всіх, хто збирається претендувати на роботу на судні такого класу без досвіду. Зріджується двома способами: тиском або низькою температурою, а на деяких судах використовують і те, і інше. Вантажні резервуари всередині корпусу, т.зв. , використовують додатковий захист - другий шар зовнішньої оболонки
Типи танкерів-газовозів
Танкери для перевезення зрідженого газу діляться за типом зберігання:
напірного типу (Fully pressurized gas carrier) - без охолоджувальної установки, газ зріджується тиском
напіврефрижераторного або напівнапірного типу (Semi-refrigerated gas carrier) - холодильні установки підтримують температуру у вантажному танку від 0°С до -89°С, а тиск - на рівні 4-6 бар.
рефрижераторного типу (гази скраплені температурою, а не тиском)
Останній тип - найпоширеніший, сюди входять ультрасучасні VLEC-танкери (Very Large Ethane Carrier), СНД-танкери (LPG carrier), що займаються транспортуванням продуктів нафтової промисловості, та СПГ-танкери (LNG carrier), призначені в основному для перевезення метану.
Типи танків
Системи зберігання на танкерах також мають свою типологію: вбудовані та незалежні. Перші – невід'ємна частина суднового корпусу. Якщо для перевезення використовується термічний метод зрідження, то всередину такого танка часто додають мембрану - це допомагає підтримувати рівень тиску трохи вище за атмосферне без додаткового обладнання. Мембранний танк – найпопулярніший, ним оснащено понад 75% усіх газовозів.
Другий тип - незалежні або вкладні, мають три підтипи (А, В, С). Тип А - призматичної форми контейнери, які кріпляться до корпусу тільки в одному місці та вимагають додаткового екранування на випадок протікання. Тип В - схожий на свого попередника, але вимоги безпеки до нього набагато вищі. Танки такого типу виготовляються з міцніших матеріалів, тому вони вимагають лише часткової ізоляції. Останній тип С - сталеві циліндри, в які газ закачаний під тиском. Використовуються у судах напірного типу.
Типи двигунів
Важливо знати і тип силової установки, яка рухає судно. Така інформація багато скаже тим, хто шукає роботу в морі механіком.
морські парові турбіни - ними оснащені 65% всіх суден
двопаливні дизельні двигуни (DFDE) - встановлені на 20% газовозів
тихохідні дизельні двигуни (SSD) - 12%
трипаливні дизельні двигуни (TFDE) - на його частку припадає лише 3%
Термін експлуатації
Але основне, що цікаво кожному моряку, який вирішив пов'язати своє життя з танкером, — це термін його експлуатації. і реальних технічних знань, однак і рівень безпеки тут нижчий.
