Автоматичний переклад
Всесвітня пандемія COVID-19 та його штамів згубно вплинула на всі аспекти людської діяльності. Факторами, які найбільше вплинули на морські вантажо-пасажирські перевезення, стали закриття кордонів, умова дотримання карантину та припинення транспортного сполучення між державами. Ще на початку пандемії (у березні 2020 року), після прийняття рішення про закриття кордонів багатьма державами, для багатьох моряків стало проблемою змінитися, що призвело до загального падіння вантажопотоків. Найбільший удар припав на контейнерні перевезення, особливо в азіатському регіоні. Проблема працевлаштування Ключовою проблемою працевлаштування моряків в умовах пандемії залишається питання посадки на судно та подальшого дотримання карантинних заходів. Ще на початку червня 2020 року світове співтовариство активно обговорювало варіанти вирішення цієї проблеми та ситуації з моряками, які фактично «заблоковані» на кораблях, не можуть повернутися додому, а часом навіть просто зійти на берег. Розроблені та впроваджені комплекси заходів МОП та ВООЗ стабілізували цю ситуацію. Тим не менш, на тлі зменшення кількості вантажоперевезень спостерігається постійне зростання доходів морських судноплавних компаній. Це пов’язано з тим, що в умовах пандемії було перервано багато логістичних ланцюжків поставок, що, у свою чергу, змусило багато компаній звернутися до морських шляхів. Судноплавні компанії скористалися ситуацією для завищення фрахтових ставок і досягли піку з 2008 року. У зв'язку з цим на ринку праці моряків зараз спостерігається постійне зростання попиту на фахівців з досвідом роботи на контейнеровозах. Стосовно українських моряків та їхнього працевлаштування не можна ігнорувати той факт, що, за словами представників великих судноплавних компаній, близько 35% моряків не хочуть або бояться робити щеплення. Наявність довідки про вакцинацію тепер вважається необхідною умовою для отримання роботи на морі, і обійти це правило ніяк не можна. Тож, якщо ви хочете працювати на морі, обов’язково зробіть щеплення. Неприємний аспект Неможливо ігнорувати неприємний аспект працевлаштування в умовах пандемії. Враховуючи всі труднощі з роботою та варіантами роботи на морі, активізувалися різного роду шахрайські організації, які під виглядом імен відомих компаній розсилають листи морякам, які шукають роботу. У листах шахраї обіцяють пристрій для великих кораблів із спокусливими умовами та на короткий термін за певну суму грошей. Щонайменше два випадки шахрайства від імені таких компаній, як Royal Caribbean International і Princess Cruises, отримали широкий розголос. Тому, у будь-якому випадку, якщо ви активно шукали роботу протягом тривалого часу, ви не можете схопити першу пропозицію, яка потрапила на очі. Таким чином, транспортний сектор, особливо морські вантажні перевезення, був однією з найбільш постраждалих галузей через пандемію. Зараз складно оцінити подальші перспективи через періодично з’являються нові штами вірусу та неможливість вакцинувати 90 відсотків населення. У зв’язку з цим складно передбачити подальшу ситуацію на ринку праці моряків, але тенденція до зменшення можливостей швидкого та безпроблемного працевлаштування, навіть через крюїнгові компанії, стає дедалі виразнішою. Це не означає, що ситуація безнадійна і безнадійна, однак без вжиття відповідних кроків усіма державами світу і судновласницькими компаніями стан справ не покращиться.
