Машинний переклад із англійського джерела
Загальні
Основна і допоміжна техніка включає різні двигуни від різних
Виробники. Інструкції з експлуатації щодо правильної експлуатації машин та обладнання тощо. поставляються до кожного судна. Ці посібники разом із системами планового технічного обслуговування повинні використовуватись для забезпечення задовільної експлуатації та технічного обслуговування машин та обладнання. У цьому розділі робиться посилання «звіти про роботу обладнання».
Основним розкладом для програми технічного обслуговування є призначений
Класифікація
Система обов'язкової сертифікації суспільства та безперервного обстеження машин (CMS).
Крім того, компанія підтримує кожне судно відповідно до письмових та зареєстрованих вимог власників.
Щоб доповнити це, певні елементи обладнання підтримуються на
Фрахтувальники та графік роботи по годинах, заснований на рекомендаціях виробника та досвід експлуатації. Облік технічного обслуговування ведеться Старшим механіком, а копії щомісяця надсилаються до головного офісу.
Сигналізація (Марітайм зона термінові вакансії)
Всі пристрої захисту обладнання та сигналізація повинні бути перевірені наскільки можна, але не більше ніж на 6 місяців. Якщо будь-який захисний пристрій або сигналізація стають несправними, C/E повинен бути негайно повідомлений, щоб він міг прийняти рішення про необхідні запобіжні заходи, які будуть прийняті доти, доки обладнання не буде відремонтовано.
Експлуатація машин в аварійній ситуації
На всіх судах повинні суворо дотримуватися інструкцій виробників щодо експлуатації основного обладнання в нормальних умовах експлуатації, за винятком аварійних умов, пов'язаних з порятунком життя або безпекою судна. У таких випадках записи мають бути зроблені у відповідному журналі (журналах) реєстрації.
Системи планового технічного обслуговування
Системи планового технічного обслуговування розраховані те що, щоб містити якнайбільше елементів устаткування судна. Дуже важливо, щоб робота з технічного обслуговування велася відповідно до графіка та щоб необхідні записи велися належним чином. Періодичність проведення капітальних ремонтів/інспекцій є і може бути лише керівними засадами. Необхідно ретельно враховувати характер торгівлі судна, кліматичні умови та експлуатаційні умови, а також, за необхідності, варіювати частоту народження з урахуванням переважаючих умов. Тому зазначені частоти слід як мінімальні керівні принципи. Судна, які не мають офіційних систем планового технічного обслуговування, повинні регулярно проводити капітальний ремонт та інспекцію, як це рекомендовано в інструкціях з експлуатації виробників.
Критичне обладнання та системи(Марітайм зона термінові вакансії)
Розділ 10.3 Кодексу ISM вимагає ідентифікації обладнання та технічних систем, раптова відмова яких може призвести до виникнення небезпечних ситуацій.
Усі елементи, визначені компанією як критичні, мають утримуватися у системі планового технічного обслуговування судів, спрямованої підвищення надійності такого устаткування чи систем. Ці заходи повинні включати регулярне тестування резервних механізмів та обладнання чи технічних систем, які не перебувають у постійному використанні.
Системи, ідентифіковані для програмованого тестування у межах системи планового технічного обслуговування, є:
Старший двигун та його запобіжні пристрої
Допоміжний двигун
Очисник Олії
Олійний Сепаратор Води
Насос для перекачування мазуту
Система кермового управління
Система сигналізації машинного відділення
Система зв'язку від машинного відділення до містка
РЛС / САРП
Система ГМССБ
Навігаційні вогні та форми
Корабельний свисток
Гіроскоп та ретранслятори
Автопілот та рульова стійка
Система управління ME та аварійна зупинка
Ехолот(Марітайм зона термінові вакансії)
Резервне / резервне обладнання та системи
Кожна відмова від цього обладнання або систем є невідповідністю вимогам. Там, де стався збій, було виправлено на борту без необхідності зв'язуватися з цим офісом і без безпеки чи небезпеки забруднення це внутрішня невідповідність на судні і не повинно бути повідомлено в це відомство, якщо тільки не повторюється конкретна проблема або Капітан не вважає, що інші судна можуть отримати вигоду із зворотного зв'язку через цей інцидент, наприклад, підривник антени радара. Якщо потрібна зовнішня допомога чи запасні частини у будь-якій формі або існує реальна загроза безпеці судна чи навколишнього середовища, наприклад відмова нафтопроводу, то судно має повідомити про це відомство як про невідповідність вимогам.
Датчики та інструменти
Старший механік відповідає за перевірку всіх критичних манометрів тиску (за винятком тих, що підпадають під класифікацію CSM).
Якщо на борту є тестер дедвейту, він може використовуватися для перевірки манометрів, але сам повинен перевірятися на березі щорічно.
Кожне проміжне та спеціальне обстеження має бути відкаліброване таким критичним вимірювальним обладнанням:-
Манометри котла
Манометри повітряного охолоджувача
Гідравлічні манометри M/E
Індикатор обертів головного двигуна (для кораблів без CPP)
Кисневомір
Бункерні лінійні манометри тиску
Старший механік повинен своєчасно повідомляти суперінтенданту про необхідність відправлення обладнання на берег для перевірки точності.
