Спосіб і спосіб складання вантажного плану значною мірою залежить від індивідуальних ідей старшого помічника, який повинен завжди звертатися до капітана за його поглядами та порадами. Спільною рисою кожного плану є ясність, що забезпечує безпечне та ефективне завантаження та розвантаження вантажу. У плані має бути враховано чергування портів завантаження та розвантаження, щоб уникнути надмірного укладання.
План розміщення також повинен показувати вітрильні осадки та розподіл, а також кількість прісної води, бункерів і баласту.
ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВАНТАЖУ
Перевезення вантажу слід уникати за будь-яку ціну, оскільки це призводить до втрати вантажу на судні, оскільки, якщо він згодом буде знайдений у порту пізніше, власник судна несе відповідальність за його повернення в належний порт призначення.
НЕБЕЗПЕЧНІ ТОВАРИ – ДОГЛЯД ТА ПОВОДЖЕННЯ
Загальні відомості про небезпечні вантажі
Небезпечні вантажі, що перевозяться на борту. Вакансії для моряків повинні в усіх відношеннях відповідати вимогам, викладеним у Міжнародному кодексі морських небезпечних вантажів. Усі відповідні відомості про небезпечні вантажі повинні бути надані на судно. Необхідно дотримуватись усіх місцевих приписів і нормативних актів. Необхідно розмістити попереджувальні повідомлення та забезпечити захисний одяг та протипожежне обладнання.
КОНТЕЙНЕРИ
Контейнери, що перевозяться на палубі, повинні бути належним чином закріплені таким чином, щоб враховувати відповідні характеристики міцності контейнера та точок кріплення палуби, а також напруги, викликані штабелюванням одного або кількох один на інший.
Важкі машини або овочі та сипучі продукти, що зберігаються на ременях, можна додатково закріпити додатковими стяжками. Кришки люків ні в якому разі не можна перевантажувати. Контейнери не слід завантажувати на кришки люків, якщо не відомо, що люки мають достатню загальну та точкову міцність. У відповідних випадках слід завжди робити посилання на затверджені класом плани збирання та кріплення контейнерів разом із максимально допустимим навантаженням схваленого класу. Ці плани та параметри слід чітко дотримуватися. Безпека ніколи не повинна бути під загрозою через перевищення встановлених обмежень.
Крім того, слід враховувати вік і стан судна при завантаженні контейнерів або інших важких вантажів на кришки люків, які можуть легко деформуватися під великим навантаженням і дозволити воді проникнути в трюми.
Якщо постійні замки для ніг та/або підставки для ніг не приварені до конструкції судна, контейнери не можна переміщувати на висоту більше одного рівня. Якщо можливо, контейнери слід зберігати спереду та ззаду. Кутові частини контейнерів повинні бути розміщені на відповідній балці, розміщеній таким чином, щоб вона не стикалася з підвіконнями або бічними рамами. Результатом цього є розподіл загального навантаження контейнера на площу відповідної кришки палуби та люка. Контейнери, що перевозяться, повинні розглядатися як «наземний вантаж» і закріплюватися відповідно до правил і рекомендацій палубних вантажів. Іншими словами, загальна місткість належних до них пристроїв, належним чином розміщених і прикріплених до відповідних кінцевих точок, повинна принаймні в три рази перевищувати статичну вагу контейнера.
Якщо контейнери планується укласти в два (або більше) високих яруси, базовий ярус повинен бути забезпечений постійними підніжками для нижнього кута. Контейнери повинні бути закріплені один на одному за допомогою гвинтових з’єднань і натяжних затискачів. На суднах, передбачених таким чином, затверджений класом план укладання та кріплення контейнерів.
