Машинний переклад із англійського джерела
МЕТА
Описати систему, яка забезпечує ефективне, контрольоване виконання робіт з технічного обслуговування та ремонту.
ОБСЯГ
ця процедура визначає дії та контрольні обов'язки, починаючи з визначення необхідної роботи та закінчуючи завершенням роботи та реєстрацією документів.
ОБОВ'ЯЗК
Технічні суперінтенданти несуть відповідальність перед Генеральним директором за дотримання цієї процедури.
Технічні суперінтенданти несуть відповідальність перед генеральним директором за поточне обслуговування, ремонт та суху стиковку суден.
Майстер несе повну відповідальність за:
* Загальне обслуговування свого судна.
* Повідомлення про статус свого судна відповідного відповідального менеджера або суперінтенданта.
* Забезпечення дотримання цієї процедури.
* Забезпечення заповнення відповідних форм звітів про технічне обслуговування.
Старший механік несе відповідальність перед майстром за виконання роботи програміста з технічного обслуговування обладнання та за забезпечення того, щоб такі роботи на борту виконувались задовільно, а звіти через майстри надсилалися відповідному керівнику/суперінтенданту. Другий механік відповідає перед старшим механіком.
Старший механік несе відповідальність перед капітаном за виконання програми технічного обслуговування палуби та за забезпечення того, щоб така робота на борту виконувалася задовільно, а звіти через майстри надсилаються відповідному менеджеру чи суперінтенданту.
Менеджер роботи з клієнтами, використовуючи дані з рахунків-фактур та іншу зареєстровану інформацію про витрати, відповідає за складання щомісячного звіту про витрати на технічне обслуговування для кожного окремого судна.
ПРОЦЕДУРА
Метою Компанії є захист вартості активів та забезпечення ефективного обслуговування судна з мінімальною кількістю оренди та зупинок при економічному рівні витрат, відповідному безпеці, доступності та продуктивності.
Метою Компанії також є забезпечення того, щоб судно та його обладнання постійно перебували у стані повної експлуатаційної готовності відповідно до всіх вимог регулюючих чи класифікаційних органів.
Стандарт обслуговування повинен підтримуватись на рівні, який дає найбільш економічні експлуатаційні результати у короткостроковій перспективі та водночас зберігає цінність судна у довгостроковій перспективі.
Незважаючи на будь-які бюджетні обмеження, всі судна підтримуються відповідно до стандарту, що забезпечує дотримання чинних правил та положень. Генеральний директор допомагає всім керівникам та суперінтендентам, забезпечуючи належний розподіл кваліфікованого, навченого та досвідченого персоналу в Компанії.
Відповідний технічний суперінтендант відповідає за забезпечення:
* Оновлення записів якості.
* Контроль витрат.
* Ведення інвентарного обліку:
— Усі рівні запасів на щорічній основі
— Зберігайте рівні запасних частин двигуна на регулярній основі
— Рівень мастильних матеріалів на щомісячній основі та ROB повідомили в офіс
— Устаткування безперервного стеження
* Моніторинг програмістів обслуговування судна щомісяця
Тільки перевірені субпідрядники (постачальники) використовуються для ремонту та технічного обслуговування, наскільки це можливо. Тим не менше, нові підрядники з сертифікацією ISO та перевіреними записами також будуть розглянуті, якщо це необхідно.
Планування обслуговування
Плановий підхід до ремонту та обслуговування, по суті, є єдиним найважливішим фактором. Без ретельного планування неможливо визначити робоче навантаження, що може призвести до неналежної недбалості в роботі.
Розподіл, неефективне використання робочої сили, нагляд та планування графіків роботи рутинного та позапланового характеру повинні проводитись на періодичній основі на рівні старшої ланки, головним чином старшого та другого механіка та технічного директора, на борту кожного судна. Кожному типу судна буде надано буклети Системи планового технічного обслуговування для кожного типу судна — по одному для відділів палуби та двигуна.
При розробці своїх графіків слід враховувати наявність необхідних складів, запасних частин і матеріалів, і завжди слід прагнути до повної міри використовувати всі наявні ресурси.
Коли передбачається, що деякі магазини, запасні частини або матеріали будуть потрібні для ефективного виконання деяких передбачуваних планових робіт з технічного обслуговування та ремонту, необхідно заздалегідь направити в офіс необхідні вимоги для забезпечення своєчасного постачання, щоб не заважати графіку.
Перш ніж приступити до поточного технічного обслуговування або ремонту будь-якого компонента, який найкраще виконувати в порту, слід знати тривалість перебування порту в порту і прийняти рішення про те, чи можна виконати роботу у встановлений термін, щоб не викликати будь-яку затримку судна. Слід розуміти, що час, втрачений судном, є грошима і відображає лише відсутність планування та управління з боку персоналу судна.
Ремонтні роботи, які не знаходяться в межах можливостей персоналу судна, або які включають виготовлення чи експертизу тощо, мають бути заплановані.
Звіти капітана, старшого та другого механіка та старшого помічника, які включають:
Журнал рефератів протягом місяця.
Інформація про капітальний ремонт двигуна.
Капітальний ремонт допоміжного двигуна
Зразки мастила.
Продуктивність дизельного двигуна.
Старший двигун провернув прогин стіни.
Звіти про стан основного двигуна, що утримують болти
Протоколи випробувань мегометрів.
ME Продуктивність звітів.
Будь-які інші звіти.
Технічний суперінтендант готує докладні робочі списки разом зі старшим помічником та старшим механіком відповідно. Суперінтендант також складає докладний звіт про відвідуваність,
який подається (разом із копією Генерального директора для його оцінки).
Генеральний директор, використовуючи дані, надані технічним суперінтендантом, капітаном та старшим механіком, забезпечує відповідність кожного судна флоту стандартам Компанії, затверджуючи ці дані.
Технічні суперінтенданти, спільно з Генеральним директором, використовуючи всі наявні дані, регулярно перевіряють прогрес та ефективність програміста з обслуговування судна відповідно до вимог рейсу та чартерних зобов'язань.
Технічний суперінтендант завжди буде підтримувати зв'язок із майстром та старшим механіком для планування:
* Поточне обслуговування малярських робіт.
* Збереження матеріалу.
* Механічне та машинне обслуговування.
* Поліпшення, включаючи впровадження та підтримання ефективних стандартів з охорони праці, техніки безпеки та охорони навколишнього середовища.
Предмети обслуговування, що виходять за межі можливостей екіпажу судна та не впливають на
морехідні якості судна, можуть бути:
* Виправлено з використанням місцевих ресурсів.
* Відкладено доти, доки не з'являться необхідні ресурси для ремонту судна або;
* Додано до наступної специфікації сухого доку.
