Досить часто на морських форумах зустрічається тема з обговоренням тих чи інших морських посад та відмінностями термінології в англомовному та російськомовному середовищі. Давайте спробуємо розібратися у питанні різниця між посадами wiper та oiler.
Wiper - це працівник машинного відділення і цій посаді у нас відповідає "моторист 2-го класу". Це посада, яка відповідає як за очищення машинних відділень та механізмів судна, так і за надання допомоги інженерам відповідно до судових інструкцій. До речі, така посада є не лише на судах. Наприклад, США залізничників, виконували аналогічну роботу, також називали «wiper», а Великобританії - «чистильниками».
По суті, «wiper» - це наймолодший щабель у машинному відділенні судна. Вона, певною мірою, є фактичним учнівством перед переходом на посаду «oiler». В наш час посада wiper необхідна для роботи на судні протягом певного часу, для отримання морського досвіду або хорошої морської практики. Так, у торговому флоті Сполучених Штатів, щоб працювати «wiper», людина повинна мати документ торгового мореплавця та сертифікат STCW, виданий береговою охороною США. Відповідно до міжнародних конвенцій та угод, всі «wiper», які працюють у морі по всьому світу, мають однакову документацію у відповідних країнах.
Oiler (також відомий як «мастило») – це робітник, основна робота якого пов'язана з машинним обладнанням. У нас цій посаді відповідає поняття "моторист 1-го класу". У попередні епохи посада мастила була представлена в різних галузях, включаючи морську (військово-морські та комерційні), залізничну, сталеливарне виробництво та гірничодобувну промисловість. Нині такі позиції практично скрізь скасовані внаслідок впровадження технологічних нововведень; змащування механізмів, як правило, відбувається або без втручання з боку людини, або з мінімальною залученням до процесу. Тому робітники цієї спеціальності рідко займаються змащуванням взагалі.
Поняття посади «oiler» як окремої позиції нині збереглося практично лише у торговому судноплавстві. На морському судні "oiler" - це робоча одиниця інженерного відділення, де-факто, це робітник молодшого розряду машинного відділення судна. "Oiler" старше тільки "wiper". Як тільки буде набрано достатню кількість місяців роботи в морі та набуто достатньо досвіду, «oiler» може претендувати на перехід на посаду інженера машинного відділення за умови проходження відповідних курсів щодо підвищення кваліфікації та отримання відповідного сертифіката.
Будучи представником машинного відділення, "oiler" займається моніторингом та обслуговуванням рухових та інших систем судна.
Ойлери також мають справу з «готельним» обладнанням на борту, що включає системи каналізації, освітлення, кондиціювання повітря та водопостачання. В їх обов'язки включають допомогу при переваленні палива у великих обсягах, і вони повинні бути навчені навичкам гасіння пожеж та надання першої медичної допомоги. Крім того, ойлери допомагають полегшити роботу з судновими бортами та сприяти спрощенню інших завдань під час роботи в морі, особливо з пристроями та механізмами навантаження-розвантаження та системами безпеки. Тим не менш, безпосередня функція вивантаження вантажу контролюється палубними офіцерами та палубною командою.
В даний час, при роботі в морі, не потрібно переоформлення документів або проходження будь-яких спеціальних курсів при переході з однієї позиції на іншу і судновласникам буде достатньо лише кваліфікації моториста для роботи за спеціальністю motorman.
