Коли повідомляється, що звіт про невідповідність виправлений разом із такими доказами, як фотографії інших підтверджуючих документів, технічний менеджер, який відповідає за судно, перевірить, чи прийнятні дії. Коригувальні дії необхідно буде перевірити під час наступної перевірки або аудиту.
Суттєву невідповідність слід розглядати негайно, як тільки її видають.
Термін закриття Звіту про невідповідність (D-115) встановлюється аудитором або становить максимум три місяці з дати видачі.
Коригувальні дії для Спостережень мають бути здійснені, як тільки це дозволить ситуація, але не пізніше наступної інспекції або аудиту.
Аварії, інциденти та небезпечні події, робота на морі.
Компанія усвідомлює, що береговому та морському персоналу для розуміння цього знадобиться час. Якість і безпека є метою постійного вдосконалення, і щоб отримати впевненість у звітності про нещасні випадки,
інциденти та небезпечні події.
Для вдосконалення системи необхідно, щоб увесь береговий і морський персонал повідомляв про аварії, інциденти та небезпечні події через свого безпосереднього начальника DPA.
Компанія розробила відповідні звіти для використання під час звітування про таку діяльність. Звіти повинні містити опис можливих причин і пропозиції щодо покращення.
Після отримання DP A разом із відповідним персоналом негайно розслідує подію, щоб якнайшвидше встановити, чи є невідповідність для виправлення в рамках існуючої системи управління безпекою.
Результати розслідування будуть розповсюджені відповідно до всіх тих, хто може переглядати звіти про невідповідність (NCR)
DPA перегляне та оцінить усі NCR, щоб визначити будь-які тенденції чи недоліки в системі, щоб визначити її короткострокові чи довгострокові коригувальні дії, щоб гарантувати уникнення будь-яких можливих повторень.
DPA буде запропоновано звітувати про аналіз NCR під час зустрічей з керівництвом та перегляду.
Усі NCR повинні бути ефективно закриті після коригувальних дій.
ЗАПИСИ
ФАЙЛ ПРО НЕВІДПОВІДНІСТЬ DPA.
ЗВІТ ПРО НЕВІДПОВІДНІСТЬ Е/КОРИГУВАЛЬНИХ ДІЙ.
АВАРІЇ – ІНЦИДЕНТИ – ЗВІТИ ПРО НЕБЕЗПЕЧНІ ВИПАДКИ.
ПРОТОКОЛ ОГЛЯДУ КЕРІВНИЦТВА.
