Автоматичний переклад
Специфіка суден типу «ріка-море» стає очевидною з назви. Це тип судна, який має параметри та тоннаж, щоб обслуговувати великі річкові артерії, які сполучаються з морем. Сам тип суден «ріка-море» став виділеним класом ще в 1960-х роках і був пов'язаний з рішенням радянського уряду про глобальну реконструкцію водних шляхів в європейській частині держави. Економічна ефективність даного типу суден обумовлена відсутністю необхідності перевантажувати перевезені речі з річкового типу в морський і забезпеченням цілорічної експлуатації цих суден в незамерзаючих морях.
Ключовою особливістю таких кораблів ще при проектуванні було поєднання непоєднуваного - корабель повинен був відповідати як вимогам для плавання по морях, так і по річках. Таким чином, судно «ріка-море» повинно мати мілку осадку з обмеженнями по ширині і довжині, обумовленими розмірами річкових шлюзів і каналів, по яких йому необхідно йти. Для жорсткості на таких судах робиться надлишковий надводний борт. Як правило, кораблі цього типу оснащені двома гвинтами, які дають найбільшу корисність на ходу кораблів з обмеженою посадкою. Остійність судна регулюється, завдяки розвиненій системі баласту і глибинних цистерн.
Експлуатація суден
Експлуатація цього типу судна в основному пов'язана з географічним розташуванням великих портів або перевантажувальних терміналів з основними річковими шляхами всередині континенту. Серед найважливіших таких шляхів у пам’яті одразу спливають Дунай, Дніпро, Волга та інші великі річки. У зв'язку з цим внутрішні водні шляхи все ще активно експлуатуються і розвиваються. Це підштовхує нас до того, що можливість працевлаштування моряків на таких типах суден залишається цілком імовірною.
Серед українських моряків робота на кораблях такого типу не дуже популярна. Чомусь моряки в їхній спільноті називають судна типу «море-річка» розважальним терміном «жаба». Це пов'язано, природно, з необхідністю суден плавати по річках, де часто видно протилежні береги, що для моряків, які відправляються в наддалекі плавання, не бачачи берегів протягом декількох місяців, є своєрідним насмішкою над спеціальність моряка в цілому. Зі свого боку вважаємо такий підхід некоректним, оскільки в даному випадку менша відстань не означає спрощення обов’язків.
Історичний екскурс
Ще один історичний екскурс - судна типу "ріка-море" почали активно використовувати в Радянському Союзі після успішних випробувань в 1964 році. Тоді з'явилася можливість змішаного рейсу по Волго-Балтійському маршруту. А судно «ріка-море» під назвою «Балтика-18» здійснило перехід з Мурманська в Баку всього за 15 днів, продемонструвавши переваги такого транспортування. До речі, таке перевезення коштувало на 30% менше, ніж аналогічне, але залізницею.
Зараз індустрія вантажних перевезень на судах ріка-море продовжує залишатися однією з найбільш затребуваних в Європі та Азії, оскільки значний вантажопотік проходить через внутрішні моря - Чорне, Середземне, Каспійське. Особливо це стосується Каспійського басейну з його нафтовими родовищами. Тому крюїнгова компанія Marine MAN Ltd ®, офіційний агент судновласницьких компаній «Sky Mare» і «KSSL», що спеціалізуються на вантажоперевезеннях ріка-море, пропонує досвідченим старшим офіцерам відкриті вакансії на суднах, що працюють в Каспійському морі. Надсилайте резюме та заявку на електронну адресу - [email protected].
