Автоматичний переклад
Танкерний флот включає в себе велику кількість типів суден, зі своїми особливостями і нюансами роботи на них. Вони можуть полягати в відмінностях не тільки через розміри судна, але, більшою мірою, через конструктивні особливості, пов'язані з навантаженням і розвантаженням і способами забезпечення безпечного транспортування вантажів. Адже нагадаємо, що танкери залежно від небезпеки вантажу, який вони перевозять, за класифікацією IMO поділяються на три категорії (надзвичайно небезпечні, небезпечні та середньої тяжкості). Усе це визначає вимоги до кваліфікації старшого та другого інженера.
Другі завдання інженера
Відповідно до посадових інструкцій, другий інженер на танкері-хімовозі виконує значний обсяг завдань, пов’язаних із забезпеченням безперебійної роботи всіх механізмів, проводить всі необхідні випробування вантажних приміщень (цистерн) і відповідних систем, контролює всі ремонтні та технічні роботи. на механічну частину. Це лише частина його функцій, але, погодьтеся, навіть у ці три пункти входить значна кількість усіляких робіт. А враховуючи те, що всі вони стосуються роботи з механізмами та обладнанням танкера-хімовоза, завдання другого інженера стають просто комплексними.
Тим не менш, за останні десять років, завдяки технічному прогресу, завдання неухильно виконувати свої функції другого інженера на танкері стало набагато легшим. Перш за все, це пов'язано з тим, що з продовженням повсюдного впровадження автоматизованих систем на нових суднах контролювати і контролювати безперебійну роботу всіх механізмів стало набагато простіше - насправді на багатьох танкерах-хімовозах досить скрупульозно відстежувати телеметричні дані і швидко реагувати на зміни показників ... Так, звичайно, це не знімає з Second Engineer інші функції, пов'язані з роботою двигунів, баластних систем, валопроводів і рульового управління, але це значно спрощує йому завдання.
Відповідальність за збереження навколишнього середовища
Оскільки механіки, будь то головний механік, другий чи третій, на танкерах-хімовозах разом із усіма членами бригади несуть відповідальність за збереження навколишнього середовища, їх найважливішим завданням все одно залишається дотримання всіх вимог до перевезення вантажів. Людський фактор, навіть з 80-відсотковою автоматизацією корабля, залишається ключовим фактором у надзвичайних ситуаціях на морі. А у випадку з танкерами-хімовозами це може бути фатальним для навколишнього середовища.
У зв'язку з цим до другого саперного складу, як і до решти екіпажу танкерів-хімовозів, пред'являються підвищені вимоги щодо знань і досвіду роботи на окремих типах суден. Однак багато досвідчених моряків знають, що, незважаючи на складну процедуру отримання кваліфікації і допуску до роботи на таких суднах, вони будуть отримувати за це зарплату в півтора-два рази більшу, ніж на тій же посаді, але на умовних балкерах.
В Україні не так багато крюїнгових компаній займаються працевлаштуванням українських моряків на танкери великих судновласницьких організацій. Однією з найвідоміших організацій є крюїнгова компанія Marine MAN Ltd ®, яка надає можливість українським морякам отримати високооплачувану посаду на танкерах-хімовозах та інших типах танкерів від всесвітньо відомих судновласників, таких як Anglo-Eastern, Ardmore Shipping. Bermuda LTD та ін. Marine MAN Ltd ®, завдяки давно налагодженому механізму та тісному контакту з судновласниками, надає багато вакансій для танкерів-хімовозів для старших офіцерів з високими окладами. Все, що потрібно морякам – надіслати свою заявку та резюме для отримання відповіді або звернутися безпосередньо до офісу компанії.
