Дотримання стандартів, безпека екіпажу та профілактика втомиОблік робочого та відпочинкового часу (Work/Rest Hours Record) — один із найважливіших документів на борту судна, який забезпечує не лише відповідність міжнародним вимогам, а й охорону здоров’я, безпеку та ефективність роботи моряків. Коректний облік робочих годин — це фундамент безпечної експлуатації судна та запобігання втомі екіпажу, яку визнано однією з головних причин аварій у морській галузі.
1. Міжнародна правова база: MLC і STCW
Робочий час моряків регулюється двома основними міжнародними актами:
Морською трудовою конвенцією (Maritime Labour Convention, 2006 — MLC 2006), Правило 2.3 «Робочий та відпочинковий час»;
Конвенцією ПДНВ (STCW, Манільські поправки 2010), Розділ A-VIII/1 «Готовність до несення служби».
Обидві конвенції мають спільну мету — забезпечити морякам достатній відпочинок для безпечного виконання обов’язків. Відповідно до MLC 2.3:
робочий час не повинен перевищувати 14 годин на добу та 72 години на тиждень, або
відпочинок має становити не менше 10 годин на добу та 77 годин на тиждень.
Відпочинок може бути поділений максимум на два періоди, один з яких має тривати не менше 6 годин, а інтервал між ними — не більше 14 годин.
2. Призначення журналу Work/Rest Hours Record
Цей документ виконує низку важливих функцій:
підтверджує дотримання норм MLC 2006 та STCW;
гарантує безпеку і запобігає перевтомі;
захищає здоров’я екіпажу;
використовується під час перевірок PSC, флагових і ISM-аудитів;
допомагає капітану ефективно планувати роботу екіпажу.
Кожен моряк веде власний журнал обліку робочого й відпочинкового часу, який підписує капітан або уповноважений офіцер.
3. Типові труднощі під час ведення
На практиці часто виникають проблеми:
інтенсивна робота під час стоянки в порту чи вантажних операцій;
нестача екіпажу;
навмисне спотворення записів для уникнення штрафів;
недооцінка втоми з боку менеджменту.
Фальсифікація або недбале ведення записів може призвести до штрафів, затримання судна та відповідальності судновласника.
4. Втома та її наслідки
Втома офіційно визнана IMO та ILO як один із головних ризиків у морській галузі. Навіть частковий недосип знижує реакцію та концентрацію — ефект подібний до алкогольного сп’яніння. За оцінками EMSA та MAIB, до 30 % морських аварій пов’язані з перевтомою. Отже, дотримання режиму роботи та відпочинку — це не формальність, а питання безпеки життя.
5. Сучасні системи контролю
Багато судновласників запроваджують електронні інструменти, зокрема:
автоматизовані системи обліку (AMOS, NS5, DANAOS, MarineHR);
повідомлення про можливі порушення;
інтеграцію з розкладом вахт і портових операцій;
аналітику стану втоми в реальному часі.
Такі системи роблять контроль прозорим, точним і доступним для аудиту в будь-який момент.
6. Відповідальність судновласників і капітанів
Відповідно до MLC 2006 і ISM Code, судновласники та капітани зобов’язані:
вести точний облік робочого часу кожного моряка;
забезпечити достатній склад екіпажу;
проводити навчання офіцерів щодо управління втомою;
зберігати записи не менше 12 місяців для перевірок.
Недотримання цих вимог може спричинити затримання судна, анулювання сертифікатів або судові позови від членів екіпажу.
7. Перевірки та наслідки порушень
Інспектори PSC, флагових і зовнішніх аудиторів перевіряють записи під час кожного огляду. Типові порушення:
відсутність підписів;
перевищення робочого часу без компенсаційного відпочинку;
ідентичні записи для всього екіпажу;
незнання норм MLC і STCW.
Результат — затримання судна, штрафи або позбавлення DMLC-сертифіката.
8. Найкращі практики
щоденний контроль записів капітаном та старшими офіцерами;
автоматичні сповіщення про порушення;
регулярний аналіз стану екіпажу;
гнучке планування вахт перед портовими операціями;
створення атмосфери відкритості для повідомлень про втому.
Таке управління не лише запобігає аваріям, а й підвищує мотивацію та ефективність екіпажу.
9. Висновок
Журнал обліку робочого та відпочинкового часу моряків — це не просто форма звітності. Це інструмент захисту життя, здоров’я та репутації компанії. Компанії, які дотримуються вимог MLC і STCW, демонструють професіоналізм, турботу про людей і справжню морську культуру.
