Вакансії моториста (Oiler)

Oiler (моторист, motorman, моторист першого класу) — кваліфікований рядовий склад машинної команди (Engine Department), який несе вахту в машинному відділенні та виконує технічне обслуговування суднових механізмів. Кваліфікація визначається STCW Regulation III/5 — Able Seafarer Engine (ASE) для моториста 1-го класу або Regulation III/4 — Rating Forming Part of an Engineering Watch (RFPEW) для вахтових мотористів.

Актуальні вакансії моториста

Актуальні вакансії моториста (Oiler, Motorman, STCW III/5) на контейнеровозах, танкерах, LNG та offshore суднах. Прямий найм від судновласників без агентських комісій. JobMarineMan — платформа, де моряки відгукуються на вакансії напряму, без посередників.Переглянути вакансії моториста (Oiler)

Моторист на судні: хто це та за що відповідає

Oiler (моторист, motorman, engine room rating) — кваліфікований рядовий спеціаліст, який несе вахту в машинному відділенні та забезпечує безперебійну роботу суднових механізмів. Якщо AB Seaman — основа палубної команди, то моторист — основа машинної.На борту motorman підпорядковується четвертому механіку (4/E) та другому механіку (2/E), бере участь у технічному обслуговуванні обладнання, паливних операціях, роботі з насосами, сепараторами, компресорами та котлами.

Дипломи III/4 та III/5 — у чому різниця

STCW III/4 — Rating Forming Part of an Engineering Watch (RFPEW) — вахтовий моторист. Базовий рівень кваліфікації для несення вахти в машинному відділенні під керівництвом механіка.STCW III/5 — Able Seafarer Engine (ASE) — моторист 1-го класу з розширеними обов’язками та допуском до самостійної вахти.Більшість судновласників на танкерному, контейнерному та LNG-флоті вимагають саме STCW III/5 (ASE).

Основні обов’язки моториста

— Несення вахти в машинному відділенні (Engine Room Watchkeeping)— Контроль параметрів головного двигуна та допоміжних механізмів— Обслуговування систем змащення та паливних систем— Робота із сепараторами Alfa Laval та Westfalia/GEA— Обслуговування насосів, компресорів та котлів— Участь у bunkering operations— Контроль OWS та Oil Record Book— Допомога механікам під час ремонтів обладнання

Що потрібно від кандидата

— STCW III/5 (ASE) або STCW III/4 (RFPEW)— Повний пакет STCW документів— Досвід роботи в Engine Department— Базова технічна англійська мова— Навички роботи з інструментом та обладнанням МОДля танкерного флоту потрібен Tanker Endorsement, для LNG/LPG — Gas Tanker Endorsement.Завантажити CV та відгукнутися на вакансію моториста

Режим UMS та робота моториста

На сучасних суднах із UMS (Unattended Machinery Space) моторист зазвичай працює як Day Worker — виконує технічне обслуговування обладнання у денний час.На суднах без UMS використовується класична система вахти 4/8, де моторист перебуває в МО цілодобово позмінно.Під час вибору вакансії важливо уточнювати режим роботи машинного відділення.

Типи суден для роботи моториста

Балкери та контейнеровози

Найпоширеніший сегмент для motorman jobs. Робота з двотактними двигунами MAN B&W, сепараторами, дизель-генераторами та котлами.Контракти зазвичай становлять 6–9 місяців.

Танкерний флот

Робота з вантажними насосами, системами інертного газу та підготовкою до SIRE inspections.Потрібен tanker endorsement.

LNG та LPG флот

Високооплачуваний сегмент для мотористів. Робота з двопаливними двигунами MAN ME-GI та Wärtsilä DF.Контракти найчастіше equal time — 4/4 або 5/5 місяців.

Offshore fleet

Supply vessels, AHTS та DP-судна. Робота з високообертовими двигунами Caterpillar та MTU, гідравлікою та offshore systems.

Пасажирський флот

Круїзні судна та пороми з великими машинними командами та інтенсивним режимом експлуатації.Знайти судно у Global Vessel Database

Зарплата моториста

Середні зарплати Oiler / Motorman:— Балкери та dry cargo: $1 400–2 000— Контейнеровози: $1 600–2 200— Танкерний флот: $1 600–2 400— LNG/LPG: $2 000–2 800— Offshore: $1 800–2 500Зарплата залежить від досвіду, типу флоту, режиму UMS та кваліфікації.Переглянути вакансії Oiler із зазначенням зарплат

Кар’єрний шлях моториста

Стандартний кар’єрний шлях:Wiper → Oiler → Junior Engineer → 4/E → 3/E → 2/E → Chief EngineerПісля роботи мотористом багато хто переходить до офіцерського складу машинної команди.Також можливий перехід у спеціалізацію:— Pumpman— Fitter— Single Engineer— Gas EngineerВакансії Junior EngineerВакансії сингл інженераМорські ментори

Як обрати вакансію моториста

Перед підписанням контракту рекомендується звернути увагу на:— Тип флоту— Наявність UMS— Тип головного двигуна— Тривалість контракту— Можливість кар’єрного росту— Репутацію судновласника— Вік та стан суднаПеревірити судновласника у Shipowners Directory

Чому моряки обирають JobMarineMan

— Прямий контакт із судновласниками— Без агентських комісій— Перевірені роботодавці— LNG, tanker, offshore та dry fleet вакансії— Щоденне оновлення вакансій— Міжнародна база судновласниківЗавантажити CV та отримати прямий контакт із судновласником

FAQ — питання про роботу моториста

Що робить моторист на судні?

Моторист несе вахту в машинному відділенні, контролює роботу механізмів, обслуговує сепаратори, насоси, компресори та бере участь у технічному обслуговуванні обладнання.

Які сертифікати потрібні мотористу?

Основний сертифікат — STCW III/5 (ASE) або STCW III/4 (RFPEW), а також повний STCW пакет.

Скільки заробляє моторист?

Середня зарплата становить від $1 400 до $2 800 залежно від флоту та досвіду.

Чи можна стати мотористом без морського досвіду?

Так. Багато хто починає кар’єру з позиції Wiper і після отримання стажу переходить на позицію Oiler.

Куди можна вирости після Oiler?

До офіцерського складу: Junior Engineer, 4/E, 3/E, 2/E та Chief Engineer.

Суміжні вакансії машинного відділення

Chief Engineer JobsSecond Engineer JobsThird Engineer JobsFourth Engineer JobsJunior Engineer JobsETO JobsPumpman JobsFitter JobsWiper Jobs

Вакансії за типами флоту

Сухий флотТанкерний флотLNG та LPG флотOffshore fleetПасажирський флот