Насоки за пристигане в пристанище/на котва трябва да бъдат добре известни при стартиране на капитана
Забелязване на суша
Достатъчно време преди забелязване на суша капитанът трябва да гарантира, че се извършва предварително планиране на навигацията, като се използват карти с подходящо голям мащаб, които покриват съответния район.
Ехолот ще покрие
Ехолотът трябва да се използва и дълбочината на водата да се проверява по време на целия подход.
Закотвяне
Избраната котвена стоянка трябва да бъде нанесена на картата и стартиращият капитан трябва да се увери, че има достатъчно място за завъртане дори при неблагоприятни метеорологични условия. В тази връзка трябва да се вземат предвид типът на кораба, дължината и дължината на използваната верига.
Когато котвата предстои да бъде хвърлена, е важно да се помни, особено при големи кораби, че офицерът на носовия мостик често ще бъде лицето в най-добра позиция да реши кога корабът е спрял и не се движи през водата.
Виндшпил
Виндшпилът трябва да бъде подготвен много преди пристигането. Важно е навреме да бъде поискана енергия чрез уведомяване на дежурния механик.
Котвени светлини – Дневни сигнали
Котвените светлини трябва да бъдат тествани предварително, когато корабът трябва да закотви през нощта. Дневните котвени сигнали също трябва да бъдат проверени и използвани.
Определяне на позицията
Когато корабът е на котва, позицията трябва веднага да бъде проверена, като се използват, когато е възможно, повече от един
метод за определяне на позицията. Позицията трябва да се проверява на подходящи интервали с дължимо внимание към съществуващите условия.
