Машинен превод от английски източник
Организмите, пренасяни в баластна вода на кораби, баластирани в определени райони, се считат за риск за екологично чувствителни зони, когато баластната вода се изхвърля.
Понастоящем основната страна, която е приела законодателство относно изхвърлянето на баластна вода, е Австралия. Правят се следните препоръки:
[А] Баластирането трябва да се избягва в плитка или турбулентна вода.
[Б] Баластната вода трябва да се заменя, за предпочитане в открити тропически води в или в съседство с австралийските териториални води.
вода, но не
Компанията признава, че параграф [А] по-горе може да бъде труден за спазване и че параграф [Б] може да наложи неприемливи напрежения на кораба. Записи в дневника трябва да се правят винаги, когато се извършва операция, включваща баласт, в съответствие със законодателството за баластна вода. Замърсяващите организми се пренасят основно в утайки в баластните танкове, и където изискванията за стабилитет позволяват баластни танкове, те не трябва да се почистват на сухо, докато корабът е в австралийски води.
Трюмна вода
Трюмна вода може да се изхвърля само в съответствие с Насоките на ИМО за замърсяване с нефт, раздели от 1 до 4.
ЕМИСИИ ОТ ИЗГОРЕЛИ ГАЗОВЕ (свободни места за украински моряци)
Емисиите от комина се контролират строго в някои страни, особено в американски и японски пристанища. Трябва да се вземат следните общи предпазни мерки:
[А] Издухването на сажди в пристанището трябва да се избягва.
[Б] ООВ на палубата излъчва от комина.
трябва да уведоми механика на вахта, когато е видим дим
[В] При първо стартиране на главния двигател, дръжте вахта и уведомете машинното отделение, ако има дим или искри.
[Г] Ако възникне събитие, при което се очаква емисията на тъмен дим да е неизбежна, трябва, ако е възможно, да се даде предварително известие на пристанищните власти.
Изисквания на Агенцията за опазване на околната среда на САЩ (EPA), Национална система за елиминиране на изхвърлянето на замърсители (NPDES) и Общо разрешително за кораби (VGP)
В сила от 19 декември 2008 г., всички търговски кораби, различни от търговски риболовни кораби, с дължина 24 метра (79 фута) или повече с емисии на замърсители, свързани с нормалната им работа, включително, но не ограничено до изхвърлянето на баластна вода, в тримилова териториална зона на САЩ. морски или вътрешни води ще подлежат на крайно Общо разрешително за кораби (VGP) от Агенцията за опазване на околната среда (EPA) и ще се изисква разрешително за покритие.
Датата за съответствие в крайна сметка беше отложена до 19 февруари 2009 г., в който момент корабите, влизащи в американски пристанища, трябва да имат "Документ за съответствие", който отговаря на изискванията на крайните Правила за общото разрешително за кораби (VGP свободни места) и е включен в Системата за управление на безопасността на полетите на Компанията.
"Документът за съответствие" с VGP е изготвен (и изменен при необходимост) от Квалифицирано лице (QI) на O'Brien's Response Management Inc. в САЩ като отделно ръководство за процедури.
Корабите, влизащи в САЩ, трябва да се позовават на горния "Документ за съответствие с VGP" и съответните процедури в него трябва да се спазват стриктно.
