Автоматичен превод
Временни насоки за безопасна експлоатация на бреговото електрозахранване
През март 2020 г. IMO съгласува временни насоки за безопасната експлоатация на брегово електрозахранване към кораби.
В допълнение към избора на по-чисти, по-екологични горива, бреговото електрозахранване (известно още като cold ironing, алтернативна морска енергия и брегово електрозахранване) е друго решение за намаляване на замърсяването на въздуха и емисиите от кораби, улеснявайки работата в морето, както и ограничавайки местния шум.
IMO обръща внимание на необходимостта от глобални стандарти за процеса на осигуряване на брегово електрозахранване на кораб на кея, когато неговите главни и спомагателни двигатели са изключени.
Подкомитетът финализира Временните насоки за безопасна експлоатация на бреговото електрозахранване (OPS) в пристанище за кораби на международни рейсове за представяне пред Комитета по морска безопасност (MSC) и ги представи за одобрение.
Подкомитетът също се съгласи да разработи проект на ръководство за подемни устройства и напредна по съответния проект на ръководство за котвени лебедки. И двата набора от насоки ще допълнят съответния проект на регламент SOLAS, който също е в напреднал етап на разработка. Това ръководство е част от работата на Подкомитета по предотвратяване на аварии, включващи подемни устройства и котвени подемници, които нараняват оператори в морето и повреждат съдове, товари, брегови и подводни съоръжения и водни ресурси.
Минимизиране на броя и последствията от пожари
По отношение на пожарната безопасност Подкомитетът продължи работата по минимизиране на броя и последствията от пожари на Ro-Ro пътнически кораби след редица скорошни сериозни аварии по време на работа в морето. Сесията се фокусира върху потенциални проекти на изменения към Конвенцията SOLAS и свързаните кодекси за подобряване на предотвратяването, откриването и потушаването на пожари на тези типове кораби.
Подкомитетът финализира проекти на изменения към глава 9 от Международния кодекс за системи за пожарна безопасност (FSS Code), както и към "Преработените насоки за проектиране и одобряване на стационарни водни системи за потушаване на пожари за Ro-Ro кораби и специални зони", както и "Насоки за поддръжка и изпитване на стационарни системи за пожарогасене с въглероден диоксид"; и продължи работата по преразглеждане на Насоките за одобряване на стационарни системи за пожарогасене със сух химически прах за защита на кораби, превозващи втечнени газове в насипно състояние.
Подкомитетът продължи да разработва проекти на изменения към Международния кодекс за животоспасителни средства (LSA Code) относно вентилацията на животоспасителните средства, особено затворените спасителни лодки, и свързаните проекти на изменения към "Преработената препоръка за изпитване на животоспасителни средства" (резолюция MSC.81). Тяхната цел е да поддържат обитаема среда по всяко време в такива животоспасителни средства. Работата по частично затворените спасителни лодки и салове ще продължи на следващата сесия и е създадена кореспондентска група за разглеждане на междусесийни въпроси.
Подкомитетът завърши преразглеждане на Стандартизираните формуляри за доклади за оценка и изпитване на животоспасителни средства, които ще бъдат от полза за Морските администрации и други страни. По-специално производители, изпитателни центрове, собственици и инспектори. Формулярите бяха разделени на шест отделни циркуляра, всеки съответстващ на съответната глава от LSA Code, за да се улесни тяхното използване и бъдещи изменения.
По време на сесията Подкомитетът започна преразглеждане на Кодекса за безопасност при гмуркане (последно актуализиран през 1995 г.) и свързаните Насоки и спецификации за хипербарни евакуационни системи.
Беше създадена кореспондентска група за справяне с ключови спешни области и за разработване на актуализиран и преработен Кодекс с целенасочен подход.
