Всички повреди трябва да бъдат докладвани от капитана на компанията. В обстоятелства, когато естеството на повредата може да бъде извън възможностите на персонала на борда за ремонт, бреговото ръководство ще организира помощ от подизпълнител.
Подробности за всяка повреда трябва да се записват в палубния и машинния дневник на кораба, застрахователите и класификационното дружество трябва да бъдат информирани, както се счита за необходимо от суперинтенданта след консултация с генералния мениджър.
НАДГРАЖДАНЕ
Когато собственикът на кораба реши или компанията препоръча, че определени области или елементи от оборудването изискват надграждане, съответният суперинтендант предоставя предложен график на работа с прогнозни разходи за одобрение от собственика. Когато се постигне съгласие, суперинтендантът организира необходимите материали и ресурси да бъдат налични. След това на съответния кораб се дават инструкции писмено, съгласно условията, съдържащи се в писменото споразумение със собственика от съответния суперинтендант.
МОДИФИКАЦИИ
Могат да бъдат изискани от ново законодателство или по писмени изисквания на собствениците. Капитанът на всеки кораб
може също да направи препоръки за подобряване на оперативната ефективност на корабите на съответния суперинтендант писмено.
Компанията проучва заявките/изискванията и представя на собственика график за изпълнение с разходи. Одобрение от класификацията, ако е необходимо, ще бъде получено от суперинтенданта и работа за главен механик за всяка модификация.
Когато модификациите трябва да бъдат извършени, корабът се инструктира съответно.
МОНИТОРИНГ
Ефективността на програмите за поддръжка се наблюдава чрез:
Доклади от класификационни прегледи и периодични и годишни листинги
Системата за докладване на компанията
Инспекции на борда от ръководството на компанията
Инспекции на наемателите и собствениците
Вътрешни одити по безопасност
Честота на повреди на машините и произтичащи периоди на офхайър.
НЕПРЕКЪСНАТ ПРЕГЛЕД НА МАШИНИТЕ (CSM)
Суперинтендантът е отговорен да гарантира, че приблизително 20% от елементите на CSM на всеки кораб се кредитират всяка година. Това се наблюдава чрез справка с периодичните и годишни листинги, получени от класификационното дружество.
