Отговорност
Мостовата дисциплина означава сътрудничество и споделяне на отговорност между капитана, вахтения офицер, рулевия и наблюдателя.
Капитанът носи цялостна отговорност за мостовата дисциплина, както и за всички други въпроси, и една от неговите отговорности е да организира и определя вахтените задължения на навигационните офицери.
При определянето на горното капитанът трябва да вземе предвид в каква степен и в каква ротация навигационните офицери ще съдействат на мостовата вахта при различните условия, при които корабът навигира.
Добрата комуникация е необходимост между дежурните на мостика, за да се гарантира, че информацията относно навигацията се обменя по ясен и точен начин.
Докато е на вахта на мостика, вахтеният офицер е отговорен за безопасността на навигацията. Следователно вахтеният офицер трябва да гарантира, че непрекъснато се поддържа ефективно вахтене, включително ефективно наблюдение и безопасна навигация.
Вахтеният офицер продължава да носи отговорност за безопасната навигация на кораба въпреки присъствието на капитана на мостика. Ако и когато капитанът поеме контрол над кораба, той трябва специално да уведоми вахтения офицер и ясно да установи взаимно разбиране на този факт. Това се отнася и когато капитанът върне контрола на вахтения офицер. Следователно вахтеният офицер трябва да продължи да навигира кораба, докато не бъде правилно сменен или инструктиран по друг начин от капитана.
Задължение на вахтения офицер е да уведоми капитана незабавно, ако той/тя смята, че навигацията на капитана не следва планирания маршрут.
При пристигане в готовност и в райони с ограничена маневреност, Капитанът за химикаловоз и
Вахтеният офицер трябва да бъдат на мостика, докато корабът достигне кея.
При заминаване в готовност капитанът и вахтеният офицер трябва да бъдат на мостика, докато се достигне открита вода.
Когато капитанът има контрол над навигацията, смяна на вахтата не трябва да се извършва при условия, при които се изисква особено голямо внимание. Вахтеният офицер трябва да има време с капитана да проучи и планира навигацията, гарантирайки, че и двамата са запознати с всички шамандури, светлини и водещи светлини, които са в района, който ще се преминава.
Винаги, когато корабът трябва да се кормува на ръка, кормилото трябва да се поеме от правилен рулеви, чиято единствена цел е да кормува кораба и който няма други задължения, които биха могли да го разсеят от работата.
В тесни води и при ограничена видимост капитанът трябва да обмисли дали в допълнение към него и вахтения офицер не трябва да има допълнителен навигационен офицер на мостика. В такива случаи един навигационен офицер трябва да бъде главно отговорен за определяне на позицията на кораба, докато другият трябва да съдейства на капитана в общите навигационни задължения и избягването на сблъсъци. Не трябва да има недоразумения относно кой от мостовия екип е отговорен за навигацията.
