Машинен превод от английски източник
Преди да продължите с бункероване на кораб, има редица съображения, които трябва да бъдат взети предвид, както е описано в следващите параграфи.
Връзка
С/Е (Главен механик в началото) ще работи в тясно сътрудничество с капитана, за да гарантира, че достатъчни бункери и смазочни масла са налични на борда, за да отговорят на оперативните изисквания в съответствие с общите инструкции. Трябва да се прави ежедневен запис в дневника, указващ оставащите бункери и смазочни масла на борда. Всички разписки за бункери трябва да бъдат подписани от главния механик.
Бункери - Фактор на безопасност
Капитанът трябва да гарантира, че броят на бункерите, превозвани в бункерния ствол на кораба, е достатъчен, за да позволи на кораба да пристигне в следващото пристанище за бункероване с достатъчен запас от използваемо масло. Въпреки че капитанът трябва да вземе предвид относителните разходи за бункероване и други свързани търговски фактори, той трябва да разгледа всички аспекти на минималните изисквания за стабилитет на корабите, перспективите за времето и да осигури минимален запас за безопасност. Обикновено това ще бъде 5 дни гориво за отопление и 7 дни дизел, ако се използва за спом. двигатели. (вземайки предвид непомпируемото)
Спецификация на горивото и бункерни сметки
Преди да започне бункероването, главният механик трябва да получи от доставчика спецификацията на доставеното гориво, за да гарантира, че тя напълно съответства на ограниченията за качество на горивото на производителите на двигатели. Компанията трябва да бъде уведомена незабавно, ако тази спецификация не е приемлива. Бункерите не трябва да се приемат без допълнително разрешение.
Както се изисква от разпоредба 18(3) на Приложение VI на MARPOL 73/78, подробностите за горивото за целите на изгаряне, доставено и използвано на борда на кораб, трябва да бъдат записани чрез Бункерна товарителница (BWW), която трябва да съдържа поне информацията, посочена в Допълнение V към това приложение.
В съответствие с разпоредба 18(6) на Приложение VI, представителна "проба от доставеното гориво" се прилага към бункерната товарителница. Тази проба трябва да се използва единствено за определяне на съответствие с изискванията на Приложение VI на MARPOL 73/78 и да позволи на властите за контрол от страна на държавата на пристанището да проверят съдържанието на сяра в горивото. Тази проба никога не трябва да се използва за търговски цели.
Бункерни товарителници
Разпоредба 18 на MARPOL Приложение VI изисква всяко гориво за
цели на изгаряне, доставено и използвано на борда, да бъде записано, използвайки Бункерна товарителница (BDN). Това означава, че бункерна товарителница трябва да бъде представена за всяка доставка с баржа и за всеки клас.
Бункерните товарителници трябва да съдържат цялата специфична информация, както следва:
Име и IMO номер на приемащия кораб
Пристанище на бункероване
Дата на началото на бункероване
Име, адрес и телефонен номер на доставчика на морско гориво - наименование на продукта
Количество (метрични тонове)
Плътност при 15°C (kg/m3)
Съдържание на сяра (% m/m)
Изявление, подписано и заверено от представител на доставчика на гориво, че доставеното гориво съответства на разпоредби 14 и 18 (т.е. че доставеното гориво има ниво на сяра под 4,5% и че горивото не съдържа неорганична киселина, не съдържа никакви добавени вещества или химически отпадъци, които застрашават безопасността на корабите,
влияят негативно на работата на оборудването, имат вреден ефект върху общото ниво на допълнително замърсяване на въздуха).
персонал или
Номерът на пломбата на съответната проба за гориво по MARPOL Приложение VI е включен в BDN за кръстосана справка.
BDN трябва да се съхранява на борда и да бъде лесно достъпна за проверка. Тя трябва да се съхранява 3 години след като горивото е било доставено на борда на кораба.
Смесване (старши механик в началото)
Горивните масла обикновено са смеси от различни видове петрол. Тези масла ще се разделят, ако бъдат оставени в танкове за дълги периоди. Бункерите не трябва да се транспортират, освен ако не са били смесени на брега, и при никакви обстоятелства не трябва да се изпращат в отделни партиди и да се смесват в бункерните танкове на кораба. При бункероване от баржа е важно да се гарантира, че някакъв вид разбъркване е било извършено, преди да бъде изпратено на брега.
