Смесване
Горивните масла обикновено са смеси от различни класове масла. Тези масла ще се разслоят, ако се оставят в танкове за дълги периоди. Бункери не трябва да се товарят, освен ако не са били смесени на брега, и при никакви обстоятелства не трябва да се товарят в отделни партиди и да се смесват в бункерните танкове на кораба. При бункероване от шлеп е важно да се установи, че всякакво смесване е било извършено на брега преди товаренето.
Процедури за бункероване
➢ Г/М трябва да гарантира, че целият персонал по бункерните операции е запознат с организацията на бункероването на кораба, включително въздушни тръби, клапани и тръби за замерване. Преди бункероване всички тръбопроводи, вентилационни и пламъкови тръби трябва да бъдат инспектирани, за да се гарантира, че въздухът и газът могат да излизат свободно. Неизползваните връзки трябва да бъдат правилно обезопасени с всички инсталирани болтове. Заготовките трябва да бъдат инсталирани преди бункерната връзка, която се използва незабавно след завършване на бункерните операции.
➢ Важно е бункерите да са без вода преди вземане на бункери.
➢ Новите бункери трябва, доколкото е възможно, да бъдат отделени от бункерите, които остават на борда, и да не се използват, докато анализът не потвърди, че са приемливи.
➢ Процедурите за бункероване с план на горивната линия трябва постоянно да бъдат изложени на бункерната станция и в КИМ. Процедурите трябва ясно да определят кой е отговорен за операциите и комуникационните процедури, които да се приемат.
Инструкциите за аварийно спиране трябва да бъдат ясно посочени.
➢ Преди започване на бункерна работа, вакантната позиция за главен механик трябва да гарантира, че количеството, което ще бъде доставено, може надеждно да бъде прието от кораба и че скоростта на изпомпване (тонове/час) е договорена с доставчика. Цялото измервателно оборудване, което ще се използва през цялата операция, трябва да бъде проверено за точност преди започване на работа.
➢ СОП трябва да гарантира постоянен надзор от офицери по време на бункерната операция. И Г/М трябва да осигури внимателно люлеене/замерване, че посоченото количество е получено.
➢ Бункерният колектор трябва да бъде посещаван по всяко време.
➢ Тежки и дизелови бункери не трябва да се извършват едновременно и вътрешни прехвърляния на тежки или дизелови двигатели не трябва да се извършват по време на бункерни операции.
➢ Необходимо е да се използва стандартният формуляр на компанията "Контролен списък" и да се гарантира, че всички продукти се спазват стриктно.
Писмо за протест
В случай че BDN или задължителната проба, или и двете, са установени като несъответстващи,
трябва да се издаде LOP в съответствие със стандартния формуляр на компанията
LOP трябва да бъде изготвен в 5 копия – по едно копие за доставчика, корабособственика, Компанията и органа на държавата на пристанището, надзираващ регистрацията на доставчиците, и записът на кораба. Издаването на LOP ще демонстрира разбирането на кораба за изискванията на Анекс VI към MARPOL, като прехвърля отговорността на доставчика в случай, че орган на държавата на пристанището оспори установено несъответствие.
